promethues
Senior Member
Nói vậy cũng không phải, ngoài thuế thu nhập DN ra thì do NN có cổ phần tại đó nên hàng năm cổ tức chia cũng phần lớn là cho NN đấy thôi.
Vietnam Airlines nối dài chuỗi 12 quý lỗ liên tiếp
- Thread starter Cryolite.
- Start date
- Status
duongvu1091999
Member
thế chết fen ơi, tôi đi pháp đuỹ may có vnairline bay thẳng chứ mà transit thì mất lâu lắm
via theNEXTvoz for iPhone
turky mark
Senior Member
khi nào đi VA tui cũng giả vờ nhờ mấy em tiếp viên lấy dùm đồ trên, cái hộc ở trên, tôi ngồi sát ở ghế ngoài ngửi mùi nước hoa + mồ hôi ẻmHôm trước đi Vn.air thấy chất lượng tiếp viên giảm sút đáng kể. Toàn mấy em bình thường, cả trai lẫn gái nhé, quần áo thì nhăn nhúm, hơi ngả màu nước dưa hết rồi.
via theNEXTvoz for iPhone
ZeroZero
Senior Member
VNA được kiểm toái bởi Deloitte mà
. Bịt được mồm big4 thì cũng tài năng đấy .P/S: Đề nghị các anh chửi có não một tẹo
nguyenhaiduong
Senior Member
Mới bay quốc nội đc vài tí mấy anh đã đòi lãi. Hiện tại lịch bay chưa kín bằng 50% ngày trước đâu, các anh yên tâm còn báo lỗ dài.
gialam_o.0
Member
Lỗ 10 năm nữa cũng chưa hết, nếu không dùng thủ thuật tài chính
Titania.Scarlet
Senior Member
hàng ko vn thằng nào chả lỗCó bác nào rành tài chính phân tíhc cho mình nguyên nhân chính của việc thua lỗ này do đâu ko ah
Hoặc có bài báo nào phân tích không, mình cảm ơn
Đọc lỗ nhưng chưa rõ nguyên nhân chính dẫn tới lỗ. Trong bctc đoạn lỗ nhiều nhất toàn ở mục chi phí khác
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
Novz
Member
Đọc cho kỹ vào a zai:
cuocdoidangchan
Member
Nội cái chuyến bay delay 15' đếch có cái thông báo nào cả( hôm tôi bay ở Nội Bài), khách ra đúng h trên vé, tiếp viên đứng ngó không ra giải thích là đã thấy mất điểm trầm trọng rồi.Hôm trước đi Vn.air thấy chất lượng tiếp viên giảm sút đáng kể. Toàn mấy em bình thường, cả trai lẫn gái nhé, quần áo thì nhăn nhúm, hơi ngả màu nước dưa hết rồi.
via theNEXTvoz for iPhone
mapmelon
Member
Thôi anh đừng thần thánh Big 4 nữa. Nếu công ty muốn thuốc bctc, tất cả các chi phí đều thoả mãn nguyên tắc matching, có đầu vào đầu ra, quy trình book hợp lý thì kiểm toán cũng đ ra đâu. Quan trọng ở đây là do ý chí của hdqt và ban lãnh đạo.VNA được kiểm toái bởi Deloitte mà
View attachment 1624625
P/S: Đề nghị các anh chửi có não một tẹo
mapmelon
Member
Đơn giản xưa giờ biên lợi nhuận của nó rất mỏng. ( do chi phí cố định lớn - trong đây có cả chi phí khấu hao máy bay lẫn các chi phí cố định khác ). Đợt covid thì k có doanh thu nhưng vẫn gánh chi phí cố định nên lỗ, âm vào vốn chủ sở hữu thuii.Có bác nào rành tài chính phân tíhc cho mình nguyên nhân chính của việc thua lỗ này do đâu ko ah
Hoặc có bài báo nào phân tích không, mình cảm ơn
Đọc lỗ nhưng chưa rõ nguyên nhân chính dẫn tới lỗ. Trong bctc đoạn lỗ nhiều nhất toàn ở mục chi phí khác
via theNEXTvoz for iPhone
)
mac18
Member
Nói nhảm ít thôi, lãi nó phải nộp ngân sách là phần cổ phần của NN chứ liên quan gì thuế ở đây, thuế DN nào chả phải nộp, có hiểu không
voldemort0809
Senior Member
Có bác nào rành tài chính phân tíhc cho mình nguyên nhân chính của việc thua lỗ này do đâu ko ah
Hoặc có bài báo nào phân tích không, mình cảm ơn
Đọc lỗ nhưng chưa rõ nguyên nhân chính dẫn tới lỗ. Trong bctc đoạn lỗ nhiều nhất toàn ở mục chi phí khác
via theNEXTvoz for iPhone
Đường bay chưa phục hồi hoàn toàn, máy bay vẫn nằm đắp chiếu, chi phí vẫn phải trả mà không có doanh thu bù vào thì chả lỗ
Gửi từ Samsung SM-G973F bằng vozFApp
top10bian
Senior Member
Bay vẫn đủ nhiều mà nhĩ (Tuy giảm thật)?
Chủ yếu thấy lý do chính xác (Nêu từ nhiều báo) là việc nhiên liệu tăng giá và tỷ giá đô VN chênh lệch (Tính tiền bằng tiền Việt thu từ khách, lúc trả chi phí khác bằng đô, có lúc đô nó chênh 10%, lúc đó thiếu linh động là lỗ tan nát).
top10bian
Senior Member
Nói như anh, ai có cổ phần nào thì đều phải bỏ tiền cứu? Tại sao chỉ cổ phần nhà nước cứu và cổ phần khác không cứu?Nói nhảm ít thôi, lãi nó phải nộp ngân sách là phần cổ phần của NN chứ liên quan gì thuế ở đây, thuế DN nào chả phải nộp, có hiểu không
Tôi đồng ý chuyện cứu vì nhiệm vụ chính trị và phải có hãng bay quốc gia. Nhưng nếu cứu thì cần phải có điều kiện cải tổ và làm nó hiệu quả hơn. Vì thật sự đã cứu nhiều lần quá và hiệu quả năng suất thật sự khó? Nếu vậy thôi giảm quy mô và duy trì ít hơn (Giảm lượt cứu và tiền cứu), nhường thêm các hàng không khác khai thác.
banama62
Senior Member
Đơn giản thế này, không riêng VN mà các nước TG đều dính bọn nàyCó bác nào rành tài chính phân tíhc cho mình nguyên nhân chính của việc thua lỗ này do đâu ko ah
Hoặc có bài báo nào phân tích không, mình cảm ơn
Đọc lỗ nhưng chưa rõ nguyên nhân chính dẫn tới lỗ. Trong bctc đoạn lỗ nhiều nhất toàn ở mục chi phí khác
via theNEXTvoz for iPhone
Lúc lời thì chia cho cổ đông, rút tiền ra ăn chơi chứ không tái đầu tư hoặc trích 1 khoảng tiền lớn dự phòng
Gặp biến cố như covid thì lỗ sml, lúc này cổ đông được chia lời trước kia éo thằng nào chịu bỏ tiền vào cứu nên nó ngáp sắp chết
Hãng bay thương hiệu quốc gia nên nhà nước phải lấy tiền thuế từ dân vào cứu nó, đến lúc nó có lãi thì lại rút tiền chia cổ đông và vòng lặp cứ thế lãi mãi cứu mãi
Mặc dù fen không dùng dịch vụ của nó nhưng vẫn phải đóng thuế để nó ăn chơi
voldemort0809
Senior Member
Giá dầu tăng nhưng nếu nguồn khách ổn định như 2019 thì vẫn lãi đc mà, đây khách chưa phục hồi nên giá dầu tăng làm trầm trọng thêm tình trạng lỗ thôi
Gửi từ Samsung SM-G973F bằng vozFApp
man_in_black
Senior Member
gớm chứ big 4 của a làm như ghê lắm vậy đó, dân trong nghề nó chửi big 4 như cờ hó vì tiền bán chữ kí cả, toàn đi phải đi đổ vỏ cho tụi đó ko chứ đâu, lịch sử thì big 5 trở thành big 4 đó thôi, đủ tiền thì big éo gì củng sẽ bán dc chữ kí thôi. Big 4 nước ngoài thì còn tin dc tí, chứ vô đông lào rồi thì big 4 củng tốt đời đẹp đạo thôi. đừng thần thánh tụi nó quá mà ăn lùa gà đóVNA được kiểm toái bởi Deloitte mà
View attachment 1624625
P/S: Đề nghị các anh chửi có não một tẹo
Elon
Senior Member
Để hoà vốn 12 quý âm liên tiếp ntn. Thì hvn phải có lãi ròng 14.7 năm liên tiếp như mức 2019 (năm lợi nhuận lớn nhất). Quà đấy mà húpOk hủy niêm yết đi, giá dưới 10k là 1 món quà
- Status
Similar threads
