kiến thức Xăng A95 hay E5 ?

Gengar said:

Ông nào đi 125cc trở xuống thì cứ đổ E5 cho tiết kiệm, còn 150cc trở lên thì nên đổi A95

Click to expand...

DrDVVOZ said:

Nhiều anh em không quan tâm nghĩ đổ A95 đắt hơn là auto tốt hoặc xăng nào chả là xăng e5 đi cho rẻ, việc này gián tiếp làm không tốt cho kinh tế cũng như xe của anh em. Vậy dùng sao cho đúng ?
1. A92, e5, A95 là gì ? Chỉ số octane là gì ?
+ Hiện tượng kích nổ sớm:

• Hỗn hợp hòa khí sẽ nổ khi áp suất và nhiệt độ thích hợp, khi bugi đánh lửa với áp suất càng cao càng dễ nổ và nổ mạnh triệt để thế nên xe có tỷ số nén cao thường ít hao xăng và công suất cao hơn. Tuy vậy xăng có khuyết điểm là dễ bị nổ khi chỉ cần áp suất cao mà chưa cần đến bugi đánh lửa, đó gọi là kích nổ sớm, tức trong buồng đốt điểm bắt đầu cháy sẽ không phải là chỗ bugi mà nằm lung tung trong buồng đốt trước khi bugi khè lửa, có thể có rất nhiều điểm và các vụ nổ này triệt tiêu năng lượng của nhau của vụ nổ bugi thậm chí tăng sức ép làm phá hủy piston và cong tay dên (giống thủy kích vậy). Khi xe bị các bác sẽ nghe tiếng "róc máy", mấy bác độ xe rành cái này lắm =)
• Vì vậy để chống kích nổ người ta thêm các chất vào xăng để tăng tỷ số octane lên, ngày xưa là chì bây giờ thì chịu =) Chỉ số octane càng cao thì càng khó bị kích nổ với áp suất cao.
• Ngày xưa thì có A92 và A95, A95 chống kích nổ tốt hơn A92. Còn hiện chỉ còn A95 và E5. E5 chính là A92 pha thêm 5% Ethanol, Ethanol thì không bị kích nổ việc này khiến octane của E5 không phải là 92 mà đã tăng lên 93-94 tiệm cận A95.

2. Vậy nên dùng A95 hay E5 ?

• Áp suất buồng đốt càng cao khi tỷ số nén càng cao. Do đó xăng E5 sẽ dễ nổ hơn và bốc hơn A95 với những xe có tỷ số nén thấp (Wave, Future, Blade, Sirius, Jupiter v..)
• Với những xe tỷ số nén dưới 10:1 do hiện tượng kích nổ khó xảy ra nên E5 sẽ là tối ưu nhất vì nó tiết kiệm chi phí và cho xe độ bốc cao nhất, A95 sẽ khó nổ hơn và nổ không triệt bằng khi áp suất buồng đốt không đủ lớn. Tất cả những xe số hiện nay có công suất từ 125cc trở xuống đều có tỷ số nén thấp từ 9-9.3 cực kỳ thích hợp với xăng E5.
• Với những xe tỷ số nén cao trên 10:1 như hầu hết tay ga mọi phân khối và Xe số từ 150cc trở lên thì A95 là best vì nó chống được kích nổ.

3, Những sai lầm và kết quả ?

• A95 đắt hơn E5 vì họ bỏ thêm phụ gia chống kích nổ, ko phải vì nó tinh khiết hơn như người ta thường nghĩ thậm chí nó còn nhiều chất tạp hơn Xăng càng tinh khiết càng dễ bị kích nổ Đây là suy nghĩ sai lầm phổ biến nhất.
• Xe tỷ số nén thấp như xe số 125cc, 110cc nhất là xe xăng-cơ đổ A95 sẽ bị khó nổ vào buổi sáng, ì ga và mức độ hao xăng E5 sẽ thấp hơn a95 chút ít về mặt lý thuyết.
• Ngược lại xe tỷ số nén cao đổ E5 thấy sẽ không có khác biệt thậm chí hao xăng hơn A95 vì trong vài nghìn vòng tua 1 phút sẽ ít nhiều có những vòng tua bị kích nổ sớm.
• Lỡ đổ e5 cho xe tỷ số nén cao có sao không ? --> chả sao hết nhé: lỡ rồi thì cứ chạy vì E5 octane nó cũng tầm 93-94 rồi, hết bình xăng đó đổ A95 lại.
• Tỷ số nén càng cao càng tốt: sai lầm vì tỷ số nén cao sẽ nóng máy và áp lực nổ sẽ rất lớn dễ tổn thương hao mòn chi tiết nếu dùng sai xăng và cách chạy quá máu lửa, sử dụng xe tỷ số nén cao cần chăm sóc kỹ càng hơn do sự đánh lửa cần chuẩn và đúng lúc : bugi, lọc gió, lọc xăng và đặc biệt là nhớt cần cẩn trọng. Lý do vì sao con Future quăng quật chạy hoài nhiều khi hụt nhớt chả hỏng. Hoặc con Exciter 150/155 (10.4:1) ít hỏng mà con Winner (11.3:1) dù chăm sóc kỹ cũng dễ lên đường vậy: 1 phần do SOHC, 1 phần do tỷ số nén. Đổi lại winner tiết kiệm xăng hơn Ex khá nhiều dù sức mạnh xêm xêm nhau

View attachment 485084View attachment 485086
4. Xăng E5 có giúp giảm ô nhiễm môi trường không ?

• Câu trả lời là CÓ.
  [*]Vì nó giảm sử dụng dầu thô (hóa thạch). Lọc dầu thô nó thải ra hóa chất độc hại nhiều, còn ethanol nó là sản phẩm tái sinh tức là lấy nguồn Carbon từ thực vật có sẵn trong môi trường.
• Nhiều bác ko hiểu để em nói kỹ hơn: gây ra ô nhiễm và hiện tượng nhà kính là do CO2, mà CO2 chứa nguyên tử C, định luật bảo toàn á tức là lượng nguyên tử Carbon trong thế giới này là hữu hạn, từ trăm triệu năm trước 1 lượng lớn C đã bị lưu trữ dưới dạng than đá, dầu mỏ sâu dưới lòng đất....Giờ ta lôi nó lên đốt thì chính là đang phát thải thêm CO2 vốn nằm im trong lòng đất vào môi trường ---> ô nhiễm.

Còn ethanol là tạo từ thực vật, vốn thực vật tạo nguyên liệu bằng phản ứng quang hợp lấy CO2+H20 --> vật chất hữu cơ --> tạo ethanol .......nghĩa là đốt ethanol thực chất là đang đốt lượng CO2 có sẵn chứ không moi thêm lên từ hóa thạch ngủ yên. Nó không giúp làm môi trường sạch hơn ít CO2 hơn mà chỉ làm không ô nhiễm thêm.
-------> đó chính là giảm ô nhiễm môi trường.
5. Ngoài xăng thì nhớt cũng là yếu tố chống kích nổ sớm!!
View attachment 488091
Chống kích nổ ngoài xăng còn do nhớt. Là chỉ số LSPI
Nhớt có chỉ số API càng cao thì khả năng chống kích nổ càng tốt. Điều này chính xác nhất trên nhớt ô tô và tay ga vì test API là test trên máy ly hợp khô.
Có 1 sự thật là nhớt XE SỐ API SN đi thì thực tế API của nó chỉ khoảng SJ SL SM thôi vì nhớt đó tuy giành cho xe máy ly hợp ướt nhưng máy test lại là máy ly hợp khô, các hãng nhớt xe số họ ăn gian vậy đó. Vì thế nên nhớt xe số không nên dùng lâu, nên dùng nhớt giá rẻ chút và thay sớm khoảng 2500 -3000 km là tối đa thôi. Nhớt xe số nó có mạt bố nên giảm cấp rất nhanh, ko nên dùng ester hay nhớt quá trâu 4000 5000km trên xe số làm gì cả
Các bác thấy hay like nhẹ em phát
Thanh niên loser chỉ mong được VOZ likes

Click to expand...

Lapkaca said:

Đang đi con ju fi, bốc vl 115cc mà chả ngán future 125, về đường trường thì chắc con fu đầm hơn

Click to expand...

Lucifer_morningstar_ said:

Nói lí thuyết thế thôi chứ mình đi E5 thấy xe kêu, chạy chán hơn hẳn. Không biết có ảnh hưởng do tâm lí không chứ đổ E5 là ngán đi xe liền

Click to expand...

E.kator said:

Em từ hồi mới ra E5 đổ được mấy lần thấy máy nóng vcc, chạy từ 60 trở lên máy ì, kêu to, kéo mãi không lên được 70. Hãi quá nên từ đó giờ auto A95. Xe Ju Gra dùng chế hòa khí.

Click to expand...

Format_WS said:

95, đổ e5 riết xe cộ banh hết, à mình là thợ máy nhé

Click to expand...