kiến thức Xăng A95 hay E5 ?

newbieinvoz đã nói:

có ai để e5 trong chai coi có lắng cặn xuống chưa nhỉ?

Nhấp để mở rộng...

romany123 đã nói:

Mấy ai đổ xăng ra chai đâu. Có thì để xe qua đêm xong mở nắp bình xăng lấy bật lửa mà soi có lắng ko thôi

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Em vẫn dùng E5 bình thường, không sao cả Lead 110 tỷ số nén 11:1 em vẫn dùng e5 chứ đừng nói đến wave.
Bugi Lead 110 từ lúc xuất xưởng 10 năm tuổi, 60k km đây em tháo ra vệ sinh dùng tiếp
Toàn E5 với nhớt khoáng nhớt giá rẻ đó
Em còn khuyên các bác tay ga dùng A95 cho an toàn chứ riêng em toàn E5 thôi
PCX tỷ số nén nó cao quá nên em dùng A95 ko thôi chứ cũng E5 mà phang
Xem tệp đính kèm 487221

A95 dùng trên xe Wave bình thường, không có lợi ko có hại cho máy nhưng hại cho túi tiền và môi trường, e5 rẻ hơn mà
Hồi xưa thấy dùng A92 cho wave (hồi em học cấp 3 với 3 năm đầu đại học đi wave), toàn dùng A92 bốc hơn hẳn A95, giờ dùng E5 thấy không khác biệt nhiều. Xe tỷ số nén thấp dùng xăng dễ nổ chút ổn hơn.

Nhấp để mở rộng...

dinhthu11 đã nói:

Bugi như hình chụp là đang thiếu xăng nhẹ.
E5 tui đổ 2 lần trải nghiệm, 2 cây PV chính chủ ko phải Tư nhân trá hình PV. Sirius đi đôi lúc hụp ga, chạy cảm giác khá khó chịu, nóng máy, đổ A95 vào chạy lại bt, 2 lần trải nghiệm như 1 cách nhau 3 tháng, bugi + lọc gió đều mới thay. Ông ba nhà chạy con Dream Thái 94, cũng thử 2 lần E5 sau khi bỏ A92, 1 lần cố chạy hết, lần sau chạy được chút về xả hết bình đổ A95 vào chạy, ba tui bảo xăng E5 chạy ko ngọt ga, khá khó chịu, mà xe ổng giữ kỹ, chạy khác cái biết liền, vẫn PV chính hãng nhé.
Thực tế cái cần phân tích ở đây là chất lượng E5 ở VN đã đúng chuẩn chưa? Đừng lan man việc bảo vệ môi trường hay nước bạn xài tới E10, E20, ...

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Thì đó bác, em nói rõ ràng từ đầu là E5 E20 ko có tội, phân tích để các bác hiểu nếu đúng chuẩn thì nó tốt và bảo vệ mt. Còn tội ở chỗ là chất lượng xăng E5 hay bất kể A95 có chuẩn hay ko ở VN thôi. Như em ở SG thì đảm bảo PV oil hay Petro là chuẩn rồi, em dùng bình thường.

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Nước ngoài nó lên E10, E20 rồi kìa bác Đừng nói độ ẩm các nước châu Âu không cao, mùa nóng nó vẫn nóng khủng khiếp mà mùa đông tuyết rơi hay mùa thu hơi sương mù, mưa vẫn đầy ra thôi lúc nào cũng nhớp nháp có chết thằng tây nào
Còn nó háo nước thì đúng nhưng 5% là quá nhỏ, hơn nữa xe bác đổ rồi chạy chứ có để lâu đâu. Còn việc nhiều người dùng e5 thì bồn chứa của nó sẽ nhanh hết ko bị tồn
Với lại dù có nước cũng chả sao vì lượng hơi nước nhỏ vào buồng đốt cũng ko gây hại gì cho xe, xăng VN trước giờ nhiều khi anh em đổ trúng xăng bẩn nó có shjt bên trong luôn đó Còn nữa đã có dung dịch Bluechem hòa tan nước Haha

Nhấp để mở rộng...

dinhthu11 đã nói:

Chuẩn mà tui lẫn ba tui đều có vấn đề là sao? 1 xe 110cc, 1 xe 100cc, đổ Petro chính hãng ở HCM luôn. Chuẩn thì mọi người đều chạy như nhau chứ sao bạn chạy bt, tui chạy lại ko bt?
Mình tập trung chính vụ chất lượng E5 ở VN thôi, đừng mt hay này nọ, nghe hô hào khẩu hiệu lắm.

Nhấp để mở rộng...

dinhthu11 đã nói:

Bugi như hình chụp là đang thiếu xăng nhẹ.
E5 tui đổ 2 lần trải nghiệm, 2 cây PV chính chủ ko phải Tư nhân trá hình PV. Sirius đi đôi lúc hụp ga, chạy cảm giác khá khó chịu, nóng máy, đổ A95 vào chạy lại bt, 2 lần trải nghiệm như 1 cách nhau 3 tháng, bugi + lọc gió đều mới thay. Ông ba nhà chạy con Dream Thái 94, cũng thử 2 lần E5 sau khi bỏ A92, 1 lần cố chạy hết, lần sau chạy được chút về xả hết bình đổ A95 vào chạy, ba tui bảo xăng E5 chạy ko ngọt ga, khá khó chịu, mà xe ổng giữ kỹ, chạy khác cái biết liền, vẫn PV chính hãng nhé.
Thực tế cái cần phân tích ở đây là chất lượng E5 ở VN đã đúng chuẩn chưa? Đừng lan man việc bảo vệ môi trường hay nước bạn xài tới E10

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Khẩu hiệu gì bác, Lead 110 fi với Wave rs xăng cơ nhà em vẫn dùng E5 bình thường mà
Nóng máy do nhớt thì chắc rồi chứ ko chắc do xăng đâu Nhớt API càng cao càng chống kích nổ tốt, ví dụ như API SP nó hơn SN plus chủ yếu là khả năng chống kích nổ LSPI gì đó đó.
Giờ mọi người tăng dùng E5 thì nhà nước sẽ chú ý tới E5 kiểm soát chất lượng thôi. Đợt phượt vừa rồi 600km trong ngày em vẫn đổ E5 cho con Lead thôi bác (tỷ số nén 11:1)
Đối với em xe là phương tiện, test ngon thì cứ test thôi.
Còn cây xăng nào đổ chuẩn ở TP HCM thì nhà em khu Q2, mấy cây xăng ngay đường Trần Não em đổ thấy rất ổn.

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Khẩu hiệu gì bác, Lead 110 fi với Wave rs xăng cơ nhà em vẫn dùng E5 bình thường mà
Nóng máy do nhớt thì chắc rồi chứ ko chắc do xăng đâu Nhớt API càng cao càng chống kích nổ tốt, ví dụ như API SP nó hơn SN plus chủ yếu là khả năng chống kích nổ LSPI gì đó đó.
Giờ mọi người tăng dùng E5 thì nhà nước sẽ chú ý tới E5 kiểm soát chất lượng thôi. Đợt phượt vừa rồi 600km trong ngày em vẫn đổ E5 cho con Lead thôi bác (tỷ số nén 11:1)
Đối với em xe là phương tiện, test ngon thì cứ test thôi.
Còn cây xăng nào đổ chuẩn ở TP HCM thì nhà em khu Q2, mấy cây xăng ngay đường Trần Não em đổ thấy rất ổn.

Nhấp để mở rộng...

ky2017 đã nói:

Rsx 2016 bản bình xăng con, nhớ mãi lần đổ E5 tràn bình. Mùa hè Hà Nội 40 độ đi ngoài đường không khác gì cực hình, máy nóng phả hầm hập vào chân. Cố đi hết bình rồi đổ sang 95, hết nóng máy ngay. Từ đó cạch mặt E5, ra cây xăng có đông cũng đợi đổ bằng được 95.

Nhấp để mở rộng...

Cleaner đã nói:

Đúng ra là:
Xăng E5 gồm: 95% xăng A92 và 5% Ethanol (Bản thân Ethanol có chứa oxy) => nhiên liệu sẽ cháy tốt hơn.
Xăng E5 có chỉ số octan cao => máy bốc hơn, không bị quá nóng máy...
Nhưng ở VN chất lượng pha trộn thực tế ntn thì cứ nhìn phản hồi của người dân. Nước ngoài thì tới 10% Etanol vào xăng A92, hoàn toàn không gây hỏng động cơ, hiệu suất vẫn cao và chạy vèo vèo.

Nhấp để mở rộng...

dinhthu11 đã nói:

Vậy tóm lại bạn cũng chỉ dựa trên trải nghiệm của chính bạn chứ cũng ko đưa ra được chất lượng E5 ở VN thực tế nó tốt chỗ nào, trong thread này ít nhất có 2 người ngoài tui phàn nàn xăng E5.
Rồi bạn đẩy qua nhớt, rồi mọi người tăng dùng E5 sẽ được chú ý tới chất lượng => vậy rốt cuộc xăng E5 ở VN hiện tại thế nào? Tui thấy hơi lòng vòng rồi.
Vậy bạn cho tui xin cụ thể cây xăng bạn đổ bên Q2 Trần Não được ko, tui đi làm có lúc chạy qua đó sẽ đổ chạy trải nghiệm tiếp.Tui ngày đi làm 70km nên tiết kiệm xăng tui cũng ưu tiên, có xe đưa rước mà ngồi ói te tua nên cực chẳng đã phải chạy xe máy.

Nhấp để mở rộng...

ngdhieu đã nói:

Mình thì từ ngày đổ thuần E5 tới giờ xe (Dream Thái) đi rất ổn. Sau này có E35 cũng chạy.
Tính về thể tích, thì Ethanol đúng là năng lượng ít hơn xăng => Giảm giá bù qua là vừa.
Quan trọng nhất đối với mình, đó là chuyện Ethanol pha xăng thì giúp xăng hòa tan nước, nếu có bị lọt nước vô bình xăng cũng sẽ không bị chết máy. Trong khi xăng thường, do không hòa tan được nước nên có thể bị lọt nước vào và chết máy.

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Lòng vòng gì bạn ? Bài mình ko hề nhắc đến E5 VN Mình chỉ đang nói đến khoa học về E5.
Mình chỉ đang nói là E5 E10 thậm chí E20 E50 chất lượng không kém.
E5 ở VN có những nơi chất lượng tốt. Còn việc tìm được hay ko là chuyện của bác
Em đâu phải nghiên cứu thị trường đâu
Ví dụ như khi em kê 1 đơn thuốc, nếu hiệu thuốc nào có thuốc tốt em sẽ giới thiệu BN" à chỗ đó mua thuốc ổn đó". Còn cũng thuốc đó nhưng họ mua nhầm đồ lởm thì cũng đâu thể nói là thuốc loại đó dỏm @@
Như E5, em đâu thể nào đổ xăng hết các trạm xăng trong VN, thậm chí ngay khi em sống em cũng chỉ biết 1 số trạm hay đổ. Em đâu thể nào chém gió là "100% E5 các trạm đều ngon" hoặc "100% các trạm đều dỏm" được. Em chỉ nêu bản chất E5, xe các bác phù hợp E5 thì cứ quất, trạm nào thấy xăng ổn thì chơi thôi
Đường TN có 2 cây xăng petro thôi, mỗi bên đường 1 cây.

Nhấp để mở rộng...

DrDVVOZ đã nói:

Nhiều anh em không quan tâm nghĩ đổ A95 đắt hơn là auto tốt hoặc xăng nào chả là xăng e5 đi cho rẻ, việc này gián tiếp làm không tốt cho kinh tế cũng như xe của anh em. Vậy dùng sao cho đúng ?
1. A92, e5, A95 là gì ? Chỉ số octane là gì ?
+ Hiện tượng kích nổ sớm:

• Hỗn hợp hòa khí sẽ nổ khi áp suất và nhiệt độ thích hợp, khi bugi đánh lửa với áp suất càng cao càng dễ nổ và nổ mạnh triệt để thế nên xe có tỷ số nén cao thường ít hao xăng và công suất cao hơn. Tuy vậy xăng có khuyết điểm là dễ bị nổ khi chỉ cần áp suất cao mà chưa cần đến bugi đánh lửa, đó gọi là kích nổ sớm, tức trong buồng đốt điểm bắt đầu cháy sẽ không phải là chỗ bugi mà nằm lung tung trong buồng đốt trước khi bugi khè lửa, có thể có rất nhiều điểm và các vụ nổ này triệt tiêu năng lượng của nhau của vụ nổ bugi thậm chí tăng sức ép làm phá hủy piston và cong tay dên (giống thủy kích vậy). Khi xe bị các bác sẽ nghe tiếng "róc máy", mấy bác độ xe rành cái này lắm =)
• Vì vậy để chống kích nổ người ta thêm các chất vào xăng để tăng tỷ số octane lên, ngày xưa là chì bây giờ thì chịu =) Chỉ số octane càng cao thì càng khó bị kích nổ với áp suất cao.
• Ngày xưa thì có A92 và A95, A95 chống kích nổ tốt hơn A92. Còn hiện chỉ còn A95 và E5. E5 chính là A92 pha thêm 5% Ethanol, Ethanol thì không bị kích nổ việc này khiến octane của E5 không phải là 92 mà đã tăng lên 93-94 tiệm cận A95.

2. Vậy nên dùng A95 hay E5 ?

• Áp suất buồng đốt càng cao khi tỷ số nén càng cao. Do đó xăng E5 sẽ dễ nổ hơn và bốc hơn A95 với những xe có tỷ số nén thấp (Wave, Future, Blade, Sirius, Jupiter v..)
• Với những xe tỷ số nén dưới 10:1 do hiện tượng kích nổ khó xảy ra nên E5 sẽ là tối ưu nhất vì nó tiết kiệm chi phí và cho xe độ bốc cao nhất, A95 sẽ khó nổ hơn và nổ không triệt bằng khi áp suất buồng đốt không đủ lớn. Tất cả những xe số hiện nay có công suất từ 125cc trở xuống đều có tỷ số nén thấp từ 9-9.3 cực kỳ thích hợp với xăng E5.
• Với những xe tỷ số nén cao trên 10:1 như hầu hết tay ga mọi phân khối và Xe số từ 150cc trở lên thì A95 là best vì nó chống được kích nổ.

3, Những sai lầm và kết quả ?

• A95 đắt hơn E5 vì họ bỏ thêm phụ gia chống kích nổ, ko phải vì nó tinh khiết hơn như người ta thường nghĩ thậm chí nó còn nhiều chất tạp hơn Xăng càng tinh khiết càng dễ bị kích nổ Đây là suy nghĩ sai lầm phổ biến nhất.
• Xe tỷ số nén thấp như xe số 125cc, 110cc nhất là xe xăng-cơ đổ A95 sẽ bị khó nổ vào buổi sáng, ì ga và mức độ hao xăng E5 sẽ thấp hơn a95 chút ít về mặt lý thuyết.
• Ngược lại xe tỷ số nén cao đổ E5 thấy sẽ không có khác biệt thậm chí hao xăng hơn A95 vì trong vài nghìn vòng tua 1 phút sẽ ít nhiều có những vòng tua bị kích nổ sớm.
• Lỡ đổ e5 cho xe tỷ số nén cao có sao không ? --> chả sao hết nhé: lỡ rồi thì cứ chạy vì E5 octane nó cũng tầm 93-94 rồi, hết bình xăng đó đổ A95 lại.
• Tỷ số nén càng cao càng tốt: sai lầm vì tỷ số nén cao sẽ nóng máy và áp lực nổ sẽ rất lớn dễ tổn thương hao mòn chi tiết nếu dùng sai xăng và cách chạy quá máu lửa, sử dụng xe tỷ số nén cao cần chăm sóc kỹ càng hơn do sự đánh lửa cần chuẩn và đúng lúc : bugi, lọc gió, lọc xăng và đặc biệt là nhớt cần cẩn trọng. Lý do vì sao con Future quăng quật chạy hoài nhiều khi hụt nhớt chả hỏng. Hoặc con Exciter 150/155 (10.4:1) ít hỏng mà con Winner (11.3:1) dù chăm sóc kỹ cũng dễ lên đường vậy: 1 phần do SOHC, 1 phần do tỷ số nén. Đổi lại winner tiết kiệm xăng hơn Ex khá nhiều dù sức mạnh xêm xêm nhau

Xem tệp đính kèm 485084Xem tệp đính kèm 485086
4. Xăng E5 có giúp giảm ô nhiễm môi trường không ?

• Câu trả lời là CÓ.
  [*]Vì nó giảm sử dụng dầu thô (hóa thạch). Lọc dầu thô nó thải ra hóa chất độc hại nhiều, còn ethanol nó là sản phẩm tái sinh tức là lấy nguồn Carbon từ thực vật có sẵn trong môi trường.
• Nhiều bác ko hiểu để em nói kỹ hơn: gây ra ô nhiễm và hiện tượng nhà kính là do CO2, mà CO2 chứa nguyên tử C, định luật bảo toàn á tức là lượng nguyên tử Carbon trong thế giới này là hữu hạn, từ trăm triệu năm trước 1 lượng lớn C đã bị lưu trữ dưới dạng than đá, dầu mỏ sâu dưới lòng đất....Giờ ta lôi nó lên đốt thì chính là đang phát thải thêm CO2 vốn nằm im trong lòng đất vào môi trường ---> ô nhiễm.

Còn ethanol là tạo từ thực vật, vốn thực vật tạo nguyên liệu bằng phản ứng quang hợp lấy CO2+H20 --> vật chất hữu cơ --> tạo ethanol .......nghĩa là đốt ethanol thực chất là đang đốt lượng CO2 có sẵn chứ không moi thêm lên từ hóa thạch ngủ yên. Nó không giúp làm môi trường sạch hơn ít CO2 hơn mà chỉ làm không ô nhiễm thêm.
-------> đó chính là giảm ô nhiễm môi trường.
Các bác thấy hay like nhẹ em phát
Thanh niên loser chỉ mong được VOZ likes

Nhấp để mở rộng...