Xin review nghề thủy thủ

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề huynhca
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Tại nạn lao động là có nhưng ko thường xuyên như anh kia nói, nếu thế thì đéo ai đi biển đâu bạn. Trc khi đi làm việc có yếu tố nguy hiểm đều phải pre meeting và theo quy trình, an toàn lao động đầy đủ. Nó thuộc về con người nữa, đi cho các công ty tốt đặc biệt là các cty nc ngoài thì tháng nào cũng có thực tập và training về an toàn cho mọi ng, sẽ có các case study về tai nạn lao động từ bé đến to. Case nặng nhất xảy ra ở công ty tôi (hơn 20 năm) thì là chỉ rách tay do kẹt vào máy tới, chấm hết.

Còn các case nặng thì sẽ và đã xảy ra nhưng rất ít case tính theo tỷ lệ, thường là do ko có kinh nghiệm, chủ quan. Chính vì thế việc education và training rất quan trọng.

Lương cao là đội sỹ quan, chủ yếu là giám sát an toàn và quản lý, làm công việc giấy tờ tính toán. ko trực tiếp phải làm những công việc của yếu tố nguy hiểm trên. Thân
 
Tại nạn lao động là có nhưng ko thường xuyên như anh kia nói, nếu thế thì đéo ai đi biển đâu bạn. Trc khi đi làm việc có yếu tố nguy hiểm đều phải pre meeting và theo quy trình, an toàn lao động đầy đủ. Nó thuộc về con người nữa, đi cho các công ty tốt đặc biệt là các cty nc ngoài thì tháng nào cũng có thực tập và training về an toàn cho mọi ng, sẽ có các case study về tai nạn lao động từ bé đến to. Case nặng nhất xảy ra ở công ty tôi (hơn 20 năm) thì là chỉ rách tay do kẹt vào máy tới, chấm hết.

Còn các case nặng thì sẽ và đã xảy ra nhưng rất ít case tính theo tỷ lệ, thường là do ko có kinh nghiệm, chủ quan. Chính vì thế việc education và training rất quan trọng.

Lương cao là đội sỹ quan, chủ yếu là giám sát an toàn và quản lý, làm công việc giấy tờ tính toán. ko trực tiếp phải làm những công việc của yếu tố nguy hiểm trên. Thân
Bác lại nhét chữ rồi, em không nói là tai nạn thường xuyên. Câu hỏi của bác kia là có những tai nạn nào nguy hiểm không? Và em bảo có nhiều tai nạn nguy hiểm.
Training, safety meeting, drill,...này nọ thì tất nhiên rồi bác. Và em cũng bảo là làm việc chú ý an toàn thì hầu như không sao.

Bác kêu sỹ quan chủ yếu giám sát và quản lý, giấy tờ là đúng, nhưng bảo k trực tiếp làm thì chưa chuẩn. 3O vẫn phải bảo quản bảo dưỡng thiết bị đều. 2O thường vẫn làm dây sau lái có yếu tố nguy hiểm. CO vẫn phải làm hộc mặt ra nếu tiến độ chậm, cty dí.

Nghe bác chia sẽ thì chắc bác chỉ đi thủy thủ chứ chưa đi sĩ quan nên mới có suy nghĩ sĩ quan nhàn.
 
Bác lại nhét chữ rồi, em không nói là tai nạn thường xuyên. Câu hỏi của bác kia là có những tai nạn nào nguy hiểm không? Và em bảo có nhiều tai nạn nguy hiểm.
Training, safety meeting, drill,...này nọ thì tất nhiên rồi bác. Và em cũng bảo là làm việc chú ý an toàn thì hầu như không sao.

Bác kêu sỹ quan chủ yếu giám sát và quản lý, giấy tờ là đúng, nhưng bảo k trực tiếp làm thì chưa chuẩn. 3O vẫn phải bảo quản bảo dưỡng thiết bị đều. 2O thường vẫn làm dây sau lái có yếu tố nguy hiểm. CO vẫn phải làm hộc mặt ra nếu tiến độ chậm, cty dí.

Nghe bác chia sẽ thì chắc bác chỉ đi thủy thủ chứ chưa đi sĩ quan nên mới có suy nghĩ sĩ quan nhàn.
E moi len 3.0 lam hoc mau 15-16 tieng 1 ngay. ko hieu may thanh nien kia keu di tau` la` nhan`. chac chua di tau bao gio
 
E moi len 3.0 lam hoc mau 15-16 tieng 1 ngay. ko hieu may thanh nien kia keu di tau` la` nhan`. chac chua di tau bao gio
Cũng lúc này lúc khác, tàu này tàu khác. Em học đại học ra không chọn đi Cadet mà đi OS rồi lên AB, sỹ quan. Nên em hiểu suy nghĩ của anh em thủy thủ.

Bác mới lên 3O thì cũng tùy tàu nhưng cơ bản mới thì vất vả đấy, thôi chịu khó quen việc sẽ đỡ hơn. Đi sỹ quan 3O là thằng cu li, làm từ tay chân đến giấy tờ, quản lý cứu sinh cứu hỏa. Em đánh giá đội sỹ quan thì 3O vất vả nhất.
 
Cũng bình thường thôi ông, tôi quen 2 ông exp tầm 10 năm đều lên Captain rồi, lương 100+
Tính ra tiền Việt thì to chứ so với các nước phát triển thì quá bình thường, mà đánh đổi rất nhiều thứ. Mỗi chuyến đi kéo dài ít nhất 10 tháng, nhiều tàu còn gần 2 năm. Tiền thì có nhưng con ở nhà có phá, vợ có cắm sừng không thì hên xui, mà xui nhiều hơn hên
nghe nói lên cap thì exp cao lắm, 10 năm mà lên cap cũng gọi là anh tài đấy

via theNEXTvoz for iPhone
 
không vợ con thì theo nghề được đấy, làm 20 năm lấy tiền đầu tư tiết kiệm rồi nghỉ hưu
vợ ở nhà mà nó phá thì kiếm 200 1 tháng cũng vô nghĩa
5gcj2yy.gif
ở quê cũng có quả như thế. vợ giáo viên chồng đi tàu viễn dương 6 tháng về 1 lần. bắt được vợ đi tòm tem rồi, tha thứ rồi nhưng vợ nó quyết tâm bỏ luôn.
 
Đi tàu biển
Thời gian: 8+-2
Ca làm việc: làm 4 nghỉ 8
Lương theo chức vụ: phân ra chính 2 nghề: boong và máy.
A: Ưu điểm:
lương cao hơn văn phòng, sau này leo lên thuyền trưởng, máy trưởng thì khoảng 100tr (chưa màu mè)
B: nhược điểm
Kiếm tiền cho vợ, cho bồ. Vợ bồ đi nuôi bồ nhí
Dễ nuôi con tu hú
chuẩn vãi, kkk
 
các thím đi trước cho em hỏi hãng tàu nào uy tín để apply OS đi date đầu mà ko bị scam hay cắt phế ạ? em định học xong sẽ đi mix thì có ổn không, hay nên đi tàu full VN cho lành nghề trước? :adore:
 
các thím đi trước cho em hỏi hãng tàu nào uy tín để apply OS đi date đầu mà ko bị scam hay cắt phế ạ? em định học xong sẽ đi mix thì có ổn không, hay nên đi tàu full VN cho lành nghề trước? :adore:
Os date đầu thì hơi khó nhé bác, đi mix lại khó hơn. Đa số yêu cầu kinh nghiệm, với bằng DH, Cao Đẳng, Trung cấp. Nên hướng tốt nhất là kiếm 1 cty đi full Việt 1 date đã, phần cty Việt thì em ko rành lắm nhưng khi bác học sẽ có bạn học chung, có thể trao đổi với nhau. Còn đi mix cũng có thể nếu bác tốt tiếng anh, có quen biết với đội môi giới, cty thì bác tìm hiểu TMM, VCC, Isea, Sao Phương Đông, Sun rise, ... mấy cty mix đa số tuyển sĩ quan, với có kinh nghiệm. Nhưng bác cứ mạnh dạn trao đổi. Em thấy lương đang lên đó. OS thấy tuyển > 1050$
 
Nghe anh nói xong thì em càng thấy rén hơn rồi :sweat: :too_sad: Nhưng cũng cảm ơn anh vì đã chia sẻ thật lòng
anh kia nói không sai nhưng ngẫm lại thì tai nạn lao động ở những ngành khác làm trên đất liền như làm xưởng, thợ hồ xây dựng cũng đâu khác gì đâu? Bác đừng lo lắng quá
 
anh kia nói không sai nhưng ngẫm lại thì tai nạn lao động ở những ngành khác làm trên đất liền như làm xưởng, thợ hồ xây dựng cũng đâu khác gì đâu? Bác đừng lo lắng quá
Thì đâu cũng có tai nạn mà, trên bờ còn nhiều hơn ấy chứ, đi tàu em thấy về tỉ lệ tai nạn lao động gần như thấp nhất. Chỉ là bác kia hỏi có tai nạn nguy hiểm nào không.
 
không vợ con thì theo nghề được đấy, làm 20 năm lấy tiền đầu tư tiết kiệm rồi nghỉ hưu
vợ ở nhà mà nó phá thì kiếm 200 1 tháng cũng vô nghĩa
5gcj2yy.gif
Sợ nhất là có 1 đến vài thằng nó PHÁ VỢ mình và phá tiền của mình, mà lại méo làm gì được nó mới cay !
 
Con bé kế toán cùng công ty hay khoe thg ck đi tàu, sn 2k, h là sỹ quan. Lương mỗi tháng hơn trăm củ. Giờ cứ đi làm tằng tằng tối về tập gym về ở cùng bố mẹ chồng. Đấy là ngta khoe thế chứ màu hồng hay ko, họ hài lòng ra sao thì lại là chuyện khác. Gì thì gì chứ kinh tế ổn định đã là cái tốt rồi. Hơn nhiều đi xklđ
Đến đoạn hay nhất thì em đó nó không kể tiếp cho anh nghe à ?
 
Sợ nhất là có 1 đến vài thằng nó PHÁ VỢ mình và phá tiền của mình, mà lại méo làm gì được nó mới cay !

Đến đoạn hay nhất thì em đó nó không kể tiếp cho anh nghe à ?
Thực ra do bản chất của đàn bà, bác lấy phải ng lăng loàn thì ở nhà ngủ chung giường mỗi đêm thì vẫn bị cắm sừng thôi, trên mang đầy vụ ra đấy :)))
 
Hello các thím, tình hình là sau 1 tháng nhập học (trễ) thì em cũng theo kịp lớp, đồng thời nghe ngóng được thầy phó khoa trong trường cập nhật một số thông tin mới nhất của năm nay:

- Đội cao đẳng khoá em sẽ được tổ chức đi thực tập cadet rating theo trường và các thầy cô sắp xếp, hoặc khuyến khích tự đi kiếm chỗ xin cadet rating ở công ty ngoài vào hè 2026 (tập sự thuỷ thủ 2 tháng để đạt điều kiện cấp chứng nhận chuyên môn OS).

- Sau khi hoàn tất các giấy tờ, sổ thuyền viên và chứng chỉ STCW, trường sẽ cấp trước bằng sơ cấp cho sinh viên đi tàu sớm từ cuối học kỳ 3 ~ tháng 12/2026 với chức danh thuỷ thủ OS.

- Sau khi hoàn thành mỗi date sẽ có vài tháng được về bờ, sinh viên phải lập tức trở lại trường để hoàn thành thêm các tín chỉ/môn học còn lại của học kỳ 4 và 5, cũng như học nâng bằng lên thuỷ thủ AB.

- Tuỳ theo thời gian được nghỉ mỗi date ngắn/dài mà thời gian hoàn thành tất cả tín chỉ của 5 học kỳ cao đẳng có thể kéo dài đến 3.5 năm thay vì 2.5 năm, nhưng khi hoàn thành xong sẽ được xét tốt nghiệp ngay, thời điểm đó cũng vừa vặn tích luỹ seatime OS-AB đủ 36 tháng.

- Ngay sau đó, sinh viên có thể quay lại trường để tiếp tục học lên Sỹ Quan Vận Hành (Phó 3).

Với lộ trình này thì em thấy tổng thời gian để phấn đấu lên SQVH có thể xem là tương đương hoặc nhanh hơn cả đội đại học chính quy (học 4 năm + 1 năm cadet officer), lại có kinh nghiệm đi biển dày dặn hơn và khả năng vừa học vừa kiếm tiền (chưa kể đội cao đẳng còn được miễn giảm đến 70% học phí) :byebye:
 
Hello các thím, tình hình là sau 1 tháng nhập học (trễ) thì em cũng theo kịp lớp, đồng thời nghe ngóng được thầy phó khoa trong trường cập nhật một số thông tin mới nhất của năm nay:

- Đội cao đẳng khoá em sẽ được tổ chức đi thực tập cadet rating theo trường và các thầy cô sắp xếp, hoặc khuyến khích tự đi kiếm chỗ xin cadet rating ở công ty ngoài vào hè 2026 (tập sự thuỷ thủ 2 tháng để đạt điều kiện cấp chứng nhận chuyên môn OS).

- Sau khi hoàn tất các giấy tờ, sổ thuyền viên và chứng chỉ STCW, trường sẽ cấp trước bằng sơ cấp cho sinh viên đi tàu sớm từ cuối học kỳ 3 ~ tháng 12/2026 với chức danh thuỷ thủ OS.

- Sau khi hoàn thành mỗi date sẽ có vài tháng được về bờ, sinh viên phải lập tức trở lại trường để hoàn thành thêm các tín chỉ/môn học còn lại của học kỳ 4 và 5, cũng như học nâng bằng lên thuỷ thủ AB.

- Tuỳ theo thời gian được nghỉ mỗi date ngắn/dài mà thời gian hoàn thành tất cả tín chỉ của 5 học kỳ cao đẳng có thể kéo dài đến 3.5 năm thay vì 2.5 năm, nhưng khi hoàn thành xong sẽ được xét tốt nghiệp ngay, thời điểm đó cũng vừa vặn tích luỹ seatime OS-AB đủ 36 tháng.

- Ngay sau đó, sinh viên có thể quay lại trường để tiếp tục học lên Sỹ Quan Vận Hành (Phó 3).

Với lộ trình này thì em thấy tổng thời gian để phấn đấu lên SQVH có thể xem là tương đương hoặc nhanh hơn cả đội đại học chính quy (học 4 năm + 1 năm cadet officer), lại có kinh nghiệm đi biển dày dặn hơn và khả năng vừa học vừa kiếm tiền (chưa kể đội cao đẳng còn được miễn giảm đến 70% học phí) :byebye:
Nay bên cao đẳng hàng hải, thầy Phong hiệu trưởng làm lộ trình rõ ràng mà đàng hoàng phết đấy nhỉ. Có lộ trình như v thì ngon quá. Hi vọng sau đợt thực tập vẫn còn có phần đa đồng chí bám trường.
 
Hello các thím, tình hình là sau 1 tháng nhập học (trễ) thì em cũng theo kịp lớp, đồng thời nghe ngóng được thầy phó khoa trong trường cập nhật một số thông tin mới nhất của năm nay:

- Đội cao đẳng khoá em sẽ được tổ chức đi thực tập cadet rating theo trường và các thầy cô sắp xếp, hoặc khuyến khích tự đi kiếm chỗ xin cadet rating ở công ty ngoài vào hè 2026 (tập sự thuỷ thủ 2 tháng để đạt điều kiện cấp chứng nhận chuyên môn OS).

- Sau khi hoàn tất các giấy tờ, sổ thuyền viên và chứng chỉ STCW, trường sẽ cấp trước bằng sơ cấp cho sinh viên đi tàu sớm từ cuối học kỳ 3 ~ tháng 12/2026 với chức danh thuỷ thủ OS.

- Sau khi hoàn thành mỗi date sẽ có vài tháng được về bờ, sinh viên phải lập tức trở lại trường để hoàn thành thêm các tín chỉ/môn học còn lại của học kỳ 4 và 5, cũng như học nâng bằng lên thuỷ thủ AB.

- Tuỳ theo thời gian được nghỉ mỗi date ngắn/dài mà thời gian hoàn thành tất cả tín chỉ của 5 học kỳ cao đẳng có thể kéo dài đến 3.5 năm thay vì 2.5 năm, nhưng khi hoàn thành xong sẽ được xét tốt nghiệp ngay, thời điểm đó cũng vừa vặn tích luỹ seatime OS-AB đủ 36 tháng.

- Ngay sau đó, sinh viên có thể quay lại trường để tiếp tục học lên Sỹ Quan Vận Hành (Phó 3).

Với lộ trình này thì em thấy tổng thời gian để phấn đấu lên SQVH có thể xem là tương đương hoặc nhanh hơn cả đội đại học chính quy (học 4 năm + 1 năm cadet officer), lại có kinh nghiệm đi biển dày dặn hơn và khả năng vừa học vừa kiếm tiền (chưa kể đội cao đẳng còn được miễn giảm đến 70% học phí) :byebye:
nếu theo đc lộ trình như vậy thì lên sĩ quan khá nhanh. Cơ mà với điều kiện là bạn trụ đuợc với nghề. Đi os, ab về bờ 1 cái là về truờng học tiếp luôn. Vừa học vừa làm khá cực đấy.
Mà fen cố lên. Luơng nghìn $ đang đợi :v
 
Tôi nói thẳng các anh bỏ mẹ nghề này đi
Đi cày tiền thì qua nhật, qua hàn mà làm. Lương tuy có thể ko cao bằng nhưng các anh vẫn có thể up nhà úp xe
 
Hello các thím, tình hình là sau 1 tháng nhập học (trễ) thì em cũng theo kịp lớp, đồng thời nghe ngóng được thầy phó khoa trong trường cập nhật một số thông tin mới nhất của năm nay:

- Đội cao đẳng khoá em sẽ được tổ chức đi thực tập cadet rating theo trường và các thầy cô sắp xếp, hoặc khuyến khích tự đi kiếm chỗ xin cadet rating ở công ty ngoài vào hè 2026 (tập sự thuỷ thủ 2 tháng để đạt điều kiện cấp chứng nhận chuyên môn OS).

- Sau khi hoàn tất các giấy tờ, sổ thuyền viên và chứng chỉ STCW, trường sẽ cấp trước bằng sơ cấp cho sinh viên đi tàu sớm từ cuối học kỳ 3 ~ tháng 12/2026 với chức danh thuỷ thủ OS.

- Sau khi hoàn thành mỗi date sẽ có vài tháng được về bờ, sinh viên phải lập tức trở lại trường để hoàn thành thêm các tín chỉ/môn học còn lại của học kỳ 4 và 5, cũng như học nâng bằng lên thuỷ thủ AB.

- Tuỳ theo thời gian được nghỉ mỗi date ngắn/dài mà thời gian hoàn thành tất cả tín chỉ của 5 học kỳ cao đẳng có thể kéo dài đến 3.5 năm thay vì 2.5 năm, nhưng khi hoàn thành xong sẽ được xét tốt nghiệp ngay, thời điểm đó cũng vừa vặn tích luỹ seatime OS-AB đủ 36 tháng.

- Ngay sau đó, sinh viên có thể quay lại trường để tiếp tục học lên Sỹ Quan Vận Hành (Phó 3).

Với lộ trình này thì em thấy tổng thời gian để phấn đấu lên SQVH có thể xem là tương đương hoặc nhanh hơn cả đội đại học chính quy (học 4 năm + 1 năm cadet officer), lại có kinh nghiệm đi biển dày dặn hơn và khả năng vừa học vừa kiếm tiền (chưa kể đội cao đẳng còn được miễn giảm đến 70% học phí) :byebye:
Cao đẳng giảm 70% học phí
Sao anh ko học cd cơ khí, oto, điện, xây dựng tiện thể rồi học luôn tiếng nhật
2.5 dư sức n2 để qua nhật với visa kỹ sư rồi, thằng nào tư vấn anh thế
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
huynhca,
Người trả lời cuối
mat_troi_ha_noi,
Trả lời
176
Lượt xem
44.440
Quay lại
Lên đầu trang