mitom5000goi
Đã tốn tiền
Hiuhiu, cũng máu đấy nhưng tìm 1 con giấy tờ chuẩn chỉ thì cũng khó. Mua xe mới thì lại cố tí thì lên triumph . Haizzz nghiện ngập món này đúng là đau đầu
Từ ngày lập gia đình, có con, mình cai nghiện thành công rồi
thảo luận Hội xe cổ điển, classic, hoài cổ, hoài cổ, hoài ơi ...
- Thread starter leohp
- Start date
Từ ngày lập gia đình, có con, mình cai nghiện thành công rồi
nguoituyetvong
Đã tốn tiền
Nay kéo 70, chạy mệt vcl, ăn gió, xe rung. Số 5 tua 6-7k thấy xót rồi
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
Làm gì mà mới 70km/h đã rung nhỉ.
not.daisy
Senior Member
Làm gì mà mới 70km/h đã rung nhỉ.
Rung đít với gió tạt mệt nên em không kéo nữa, từ 70 là lên hơi lâu rồi
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
vie_car_loan
Senior Member
Oh, hồi xưa em kéo lên hơn 90, xe vẫn đầm lắm. Bác đội fullface kèm kính thì ko lo bị gió đâuNay kéo 70, chạy mệt vcl, ăn gió, xe rung. Số 5 tua 6-7k thấy xót rồi
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
KayyLuongg
Senior Member
Nay kéo 70, chạy mệt vcl, ăn gió, xe rung. Số 5 tua 6-7k thấy xót rồi
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
em đi xe còn không dám kéo qua 50Oh, hồi xưa em kéo lên hơn 90, xe vẫn đầm lắm. Bác đội fullface kèm kính thì ko lo bị gió đâu
toàn đi nhàn nhàn cho ngta ngắm xe chơi 
mitom5000goi
Đã tốn tiền
Các bác tìm đến mấy dòng xe classic 150 như thế nào ?
Như mình, hồi còn học Đại học (năm 2012), lúc ấy xe mô tô phân khúc hạng ruồi (150cc) chưa phổ biến nhiều, thị trường khi đó chủ yếu là CBR150, Honda Dazzer 150, Honda Fortune, Yamaha YBR, R15V2, Fz16. Đa phần là xe nhập thị trường Ấn Độ, nên giá cao ngất ngưởng.
Nhớ không nhầm đến năm 2013, Suzuki đem con EN-150A phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá 45tr VNĐ. Lúc ấy, nhìn em nó, mình chảy nước miếng. Vẫn nhớ lâu lâu vác con Dream Loncin lên Quận 1 học, mình vẫn ráng tạt qua Đại lý Suzuki ở khúc Hoàng Văn Thụ để được tận mắt nhìn em nó ngoài đời.
Năm 2014 mình ra trường, cố gắng đi làm tích góp với quyết tâm đập thùng em EN-150A. Đùng 1 phát, Suzuki éo nhập linh kiện con EN-150A về để lắp ráp nữa, thay vào đó nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc về bán. Điều này kéo theo giá thành con xe từ 45tr nhảy một phát lên 6x triệu, quá xa tầm với của mình.
Ra trường được 1 năm, mình mua Exciter150 , đây cũng là con côn tay đời đầu của mình. Lúc quyết định xuống tiền mua Exciter150 thì mình lại thèm khát em Fz150i. Nhưng giá em nó cao quá cũng khiến mình chùng ý.
Đến năm 2017, Brixton ra mắt tại thị trường Việt Nam, form classic với giá cả phải chăng khiến mình quan tâm. Tuy nhiên, đang gắn bó với trộm chó 150 nên mình chủ yếu cũng chỉ tàu ngầm trên các Group Facebook để theo dõi dòng xe này.
Tháng 12/2017, trong một lần đang thưởng thức dĩa beefsteak cùng với người yêu (vợ sau này), thì em trộm chó của mình đã bị giang hồ rước đi mất. Lần đầu tiên trong đời bị mất xe, mình cay dái vl. Ngậm đắng, nuốt cay, mình lại tích góp tiền bạc, cùng với số tiền được quán ăn bồi thường, mình phi thẳng vào Sài Gòn và mua em Brixton 150cc.
Tính đến giờ, xe cũng đã chạy được hơn 03 năm, mình vẫn chưa bao giờ hối hận về sự lựa chọn của mình. Giờ cũng có gia đình, có con nhỏ, mình cũng từ bỏ mục tiêu phấn đấu lên PKL. Giờ ráng tích góp tiền để chiến đấu qua mùa dịch, rồi phấn đấu làm em 4 bánh để chở vợ, con đi xa cho dễ.
Đối với mình, con Brixton là chiếc xe classic đầu tiên của đời mình nên mình trân trọng nó và xem nó như là một thú vui tao nhã trong chặng đường chơi xe của mình. Ai chê thì mình cười cho qua chuyện, giống như kiểu dân rock chê Linkin Park.
Giấy tờ xe con Exciter150 vẫn còn giữ. Biết đâu 10 năm nữa được gặp lại em nó hihi.
Như mình, hồi còn học Đại học (năm 2012), lúc ấy xe mô tô phân khúc hạng ruồi (150cc) chưa phổ biến nhiều, thị trường khi đó chủ yếu là CBR150, Honda Dazzer 150, Honda Fortune, Yamaha YBR, R15V2, Fz16. Đa phần là xe nhập thị trường Ấn Độ, nên giá cao ngất ngưởng.
Nhớ không nhầm đến năm 2013, Suzuki đem con EN-150A phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá 45tr VNĐ. Lúc ấy, nhìn em nó, mình chảy nước miếng. Vẫn nhớ lâu lâu vác con Dream Loncin lên Quận 1 học, mình vẫn ráng tạt qua Đại lý Suzuki ở khúc Hoàng Văn Thụ để được tận mắt nhìn em nó ngoài đời.
Năm 2014 mình ra trường, cố gắng đi làm tích góp với quyết tâm đập thùng em EN-150A. Đùng 1 phát, Suzuki éo nhập linh kiện con EN-150A về để lắp ráp nữa, thay vào đó nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc về bán. Điều này kéo theo giá thành con xe từ 45tr nhảy một phát lên 6x triệu, quá xa tầm với của mình.
Ra trường được 1 năm, mình mua Exciter150 , đây cũng là con côn tay đời đầu của mình. Lúc quyết định xuống tiền mua Exciter150 thì mình lại thèm khát em Fz150i. Nhưng giá em nó cao quá cũng khiến mình chùng ý.
Đến năm 2017, Brixton ra mắt tại thị trường Việt Nam, form classic với giá cả phải chăng khiến mình quan tâm. Tuy nhiên, đang gắn bó với trộm chó 150 nên mình chủ yếu cũng chỉ tàu ngầm trên các Group Facebook để theo dõi dòng xe này.
Tháng 12/2017, trong một lần đang thưởng thức dĩa beefsteak cùng với người yêu (vợ sau này), thì em trộm chó của mình đã bị giang hồ rước đi mất. Lần đầu tiên trong đời bị mất xe, mình cay dái vl. Ngậm đắng, nuốt cay, mình lại tích góp tiền bạc, cùng với số tiền được quán ăn bồi thường, mình phi thẳng vào Sài Gòn và mua em Brixton 150cc.
Tính đến giờ, xe cũng đã chạy được hơn 03 năm, mình vẫn chưa bao giờ hối hận về sự lựa chọn của mình. Giờ cũng có gia đình, có con nhỏ, mình cũng từ bỏ mục tiêu phấn đấu lên PKL. Giờ ráng tích góp tiền để chiến đấu qua mùa dịch, rồi phấn đấu làm em 4 bánh để chở vợ, con đi xa cho dễ.
Đối với mình, con Brixton là chiếc xe classic đầu tiên của đời mình nên mình trân trọng nó và xem nó như là một thú vui tao nhã trong chặng đường chơi xe của mình. Ai chê thì mình cười cho qua chuyện, giống như kiểu dân rock chê Linkin Park.
Giấy tờ xe con Exciter150 vẫn còn giữ. Biết đâu 10 năm nữa được gặp lại em nó hihi.
Last edited:
tobimarua
Đã tốn tiền
Bác giống em ghê, ra trường tích góp để hốt con en150 của su thì 2015 nó đẩy giá lên trời với khan xe nên cũng phải ngập ngùi hốt con msx của honda, cũng là con côn tay đầu đời của e luôn :3Các bác tìm đến mấy dòng xe classic 150 như thế nào ?
Như mình, hồi còn học Đại học (năm 2012), lúc ấy xe mô tô phân khúc hạng ruồi (150cc) chưa phổ biến nhiều, thị trường khi đó chủ yếu là CBR150, Honda Dazzer 150, Honda Fortune, Yamaha YBR, R15V2, Fz16. Đa phần là xe nhập thị trường Ấn Độ, nên giá cao ngất ngưởng.
Nhớ không nhầm đến năm 2013, Suzuki đem con EN-150A phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá 45tr VNĐ. Lúc ấy, nhìn em nó, mình chảy nước miếng. Vẫn nhớ lâu lâu vác con Dream Loncin lên Quận 1 học, mình vẫn ráng tạt qua Đại lý Suzuki ở khúc Hoàng Văn Thụ để được tận mắt nhìn em nó ngoài đời.
Năm 2014 mình ra trường, cố gắng đi làm tích góp với quyết tâm đập thùng em EN-150A. Đùng 1 phát, Suzuki éo nhập linh kiện con EN-150A về để lắp ráp nữa, thay vào đó nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc về bán. Điều này kéo theo giá thành con xe từ 45tr nhảy một phát lên 6x triệu, quá xa tầm với của mình.
Ra trường được 1 năm, mình mua Exciter150 , đây cũng là con côn tay đời đầu của mình. Lúc quyết định xuống tiền mua Exciter150 thì mình lại thèm khát em Fz150i. Nhưng giá em nó cao quá cũng khiến mình chùng ý.
Đến năm 2017, Brixton ra mắt tại thị trường Việt Nam, form classic với giá cả phải chăng khiến mình quan tâm. Tuy nhiên, đang gắn bó với trộm chó 150 nên mình chủ yếu cũng chỉ tàu ngầm trên các Group Facebook để theo dõi dòng xe này.
Tháng 12/2017, trong một lần đang thưởng thức dĩa beefsteak cùng với người yêu (vợ sau này), thì em trộm chó của mình đã bị giang hồ rước đi mất. Lần đầu tiên trong đời bị mất xe, mình cay dái vl. Ngậm đắng, nuốt cay, mình lại tích góp tiền bạc, cùng với số tiền được quán ăn bồi thường, mình phi thẳng vào Sài Gòn và mua em Brixton 150cc.
Tính đến giờ, xe cũng đã chạy được hơn 03 năm, mình vẫn chưa bao giờ hối hận về sự lựa chọn của mình. Giờ cũng có gia đình, có con nhỏ, mình cũng từ bỏ mục tiêu phấn đấu lên PKL. Giờ ráng tích góp tiền để chiến đấu qua mùa dịch, rồi phấn đấu làm em 4 bánh để chở vợ, con đi xa cho dễ.
Đối với mình, con Brixton là chiếc xe classic đầu tiên của đời mình nên mình trân trọng nó và xem nó như là một thú vui tao nhã trong chặng đường chơi xe của mình. Ai chê thì mình cười cho qua chuyện, giống như kiểu dân rock chê Linkin Park.
Giấy tờ xe con Exciter150 vẫn còn giữ. Biết đâu 10 năm nữa được gặp lại em nó hihi.
Attachments
not.daisy
Senior Member
tobimarua
Đã tốn tiền
Hồi đấy 62 bao giấy á thím, mua en mà khan hàng phải đợi 3 tháng mà máu quá r nên quất luônMsx giá cũng đâu dễ chịu gì
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
Last edited:
leohp
Đã tốn tiền
Con Vespa Super 150 cổ có được tham gia câu chuyện như thím koCác bác tìm đến mấy dòng xe classic 150 như thế nào ?
Như mình, hồi còn học Đại học (năm 2012), lúc ấy xe mô tô phân khúc hạng ruồi (150cc) chưa phổ biến nhiều, thị trường khi đó chủ yếu là CBR150, Honda Dazzer 150, Honda Fortune, Yamaha YBR, R15V2, Fz16. Đa phần là xe nhập thị trường Ấn Độ, nên giá cao ngất ngưởng.
Nhớ không nhầm đến năm 2013, Suzuki đem con EN-150A phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá 45tr VNĐ. Lúc ấy, nhìn em nó, mình chảy nước miếng. Vẫn nhớ lâu lâu vác con Dream Loncin lên Quận 1 học, mình vẫn ráng tạt qua Đại lý Suzuki ở khúc Hoàng Văn Thụ để được tận mắt nhìn em nó ngoài đời.
Năm 2014 mình ra trường, cố gắng đi làm tích góp với quyết tâm đập thùng em EN-150A. Đùng 1 phát, Suzuki éo nhập linh kiện con EN-150A về để lắp ráp nữa, thay vào đó nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc về bán. Điều này kéo theo giá thành con xe từ 45tr nhảy một phát lên 6x triệu, quá xa tầm với của mình.
Ra trường được 1 năm, mình mua Exciter150 , đây cũng là con côn tay đời đầu của mình. Lúc quyết định xuống tiền mua Exciter150 thì mình lại thèm khát em Fz150i. Nhưng giá em nó cao quá cũng khiến mình chùng ý.
Đến năm 2017, Brixton ra mắt tại thị trường Việt Nam, form classic với giá cả phải chăng khiến mình quan tâm. Tuy nhiên, đang gắn bó với trộm chó 150 nên mình chủ yếu cũng chỉ tàu ngầm trên các Group Facebook để theo dõi dòng xe này.
Tháng 12/2017, trong một lần đang thưởng thức dĩa beefsteak cùng với người yêu (vợ sau này), thì em trộm chó của mình đã bị giang hồ rước đi mất. Lần đầu tiên trong đời bị mất xe, mình cay dái vl. Ngậm đắng, nuốt cay, mình lại tích góp tiền bạc, cùng với số tiền được quán ăn bồi thường, mình phi thẳng vào Sài Gòn và mua em Brixton 150cc.
Tính đến giờ, xe cũng đã chạy được hơn 03 năm, mình vẫn chưa bao giờ hối hận về sự lựa chọn của mình. Giờ cũng có gia đình, có con nhỏ, mình cũng từ bỏ mục tiêu phấn đấu lên PKL. Giờ ráng tích góp tiền để chiến đấu qua mùa dịch, rồi phấn đấu làm em 4 bánh để chở vợ, con đi xa cho dễ.
Đối với mình, con Brixton là chiếc xe classic đầu tiên của đời mình nên mình trân trọng nó và xem nó như là một thú vui tao nhã trong chặng đường chơi xe của mình. Ai chê thì mình cười cho qua chuyện, giống như kiểu dân rock chê Linkin Park.
Giấy tờ xe con Exciter150 vẫn còn giữ. Biết đâu 10 năm nữa được gặp lại em nó hihi.
Con siêu xe này đây
mitom5000goi
Đã tốn tiền
Con Vespa Super 150 cổ có được tham gia câu chuyện như thím ko
View attachment 402313
Được chứ thím, kaka
Gửi từ BlackBerry BBF100-6 bằng vozFApp
mitom5000goi
Đã tốn tiền
Từ ngày độ lên mâm Winner, đang đau đầu với cái thắng đĩa trước ghê.
Đĩa zin Brixton (gắn trên mâm zin) size 276.
Độ lên mâm Winner, sài đĩa rcb thì size 256, tận dụng lại pad heo zin thì mượt, nhưng heo chỉ ăn đc 1/2 đĩa phanh.
Sau đó, mình có đặt pad CNC trong SG về lắp thì ok. Heo ăn full đĩa phanh. Tuy nhiên lại có hiện tượng bị cạ đĩa, mình phải mài sơ sơ lại cái đĩa phanh, mài lại pad heo để bớt cạ. Đến giờ tình trạng cạ chỉ được giải quyết 80%. Dựng chống đứng, quay banh trước hoàn toàn bình thường, không cạ. Nhưng khi dắt xe, bẻ lái hết cỡ và nghiêng nhẹ qua trái, thì vẫn còn hiện tượng bị cạ dĩa (đĩa trước ở bên trái xe, đĩa sau phía bên phải).
Giờ đang đau đầu không biết khắc phục kiểu nào.
Pad zin ngậm 1/2 đĩa
Pad độ CNC ngậm full nhưng cạ.
Mài mép đĩa để bớt cạ (giải pháp tạm thời)
Độ xe ở vùng sâu, vùng xa, không có tiệm chuyên CNC Pad nên khó khăn ghê. Vào SG để làm thì lại không có thời gian, thậm chí nhiều tiệm không nhận làm, vì chi phí vẽ thiết kế trên phần mềm CNC cho xe mình tốn kém, không kinh tế.
Gửi từ BlackBerry BBF100-6 bằng vozFApp
Đĩa zin Brixton (gắn trên mâm zin) size 276.
Độ lên mâm Winner, sài đĩa rcb thì size 256, tận dụng lại pad heo zin thì mượt, nhưng heo chỉ ăn đc 1/2 đĩa phanh.
Sau đó, mình có đặt pad CNC trong SG về lắp thì ok. Heo ăn full đĩa phanh. Tuy nhiên lại có hiện tượng bị cạ đĩa, mình phải mài sơ sơ lại cái đĩa phanh, mài lại pad heo để bớt cạ. Đến giờ tình trạng cạ chỉ được giải quyết 80%. Dựng chống đứng, quay banh trước hoàn toàn bình thường, không cạ. Nhưng khi dắt xe, bẻ lái hết cỡ và nghiêng nhẹ qua trái, thì vẫn còn hiện tượng bị cạ dĩa (đĩa trước ở bên trái xe, đĩa sau phía bên phải).
Giờ đang đau đầu không biết khắc phục kiểu nào.
Pad zin ngậm 1/2 đĩa
Pad độ CNC ngậm full nhưng cạ.
Mài mép đĩa để bớt cạ (giải pháp tạm thời)
Độ xe ở vùng sâu, vùng xa, không có tiệm chuyên CNC Pad nên khó khăn ghê. Vào SG để làm thì lại không có thời gian, thậm chí nhiều tiệm không nhận làm, vì chi phí vẽ thiết kế trên phần mềm CNC cho xe mình tốn kém, không kinh tế.
Gửi từ BlackBerry BBF100-6 bằng vozFApp
Last edited:
mitom5000goi
Đã tốn tiền
cũng tính lên mâm 17 hết cho dễ kiếm lốp xe. Yb mâm zin đi lốp nào ngon vậy mấy thím
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
Nếu mâm 17 thì đi lốp aspira terreno
Gửi từ BlackBerry BBF100-6 bằng vozFApp
Last edited:
karlenko123
Junior Member
Zin thì vee rubber cũng ok đó
Gửi từ Sony G8341 bằng vozFApp
thanhlocgp
Member
Rửa xe ăn tết đi các mẹ.
mitom5000goi
Đã tốn tiền
Sáng 30, đi tiệm rửa xe nào cũng đông. Kiếm hoài không được chổ ưng ý, phi xe ra quán nhâm nhi ly cafe rồi về nhà tự vệ sinh, tăng sên.
Gửi từ BlackBerry BBF100-6 bằng vozFApp
Gửi từ BlackBerry BBF100-6 bằng vozFApp
