Đoạn này tôi chưa hiểu lắm. Lý do là do bị áp trần total giá vé?, thuế phí thì nhiều, nên phần doanh thu giá vé của các hãng bị đè xuống ko lên được?
Thế này thì fence chưa hiểu được vì sao vé quá cảnh lại rẻ hơn vé bay thẳng rồi. Vé quá cảnh hầu như lúc nào cũng rẻ hơn vé bay thẳng mà.
VNA lỗ ở chuyến nội địa mà fren, có ai nói nó lỗ chuyến quốc tế đâu
1- tôi không chỉ nói mỗi bamboo, đọc lại cmt của tôi
lỗ thiệt chứ chúng tôi có nói láo đâu, xem báo cáo chúng tôi công khai mà. Riêng khoản tiền chi cho công ty cung cấp suất ăn, khăn lạnh, nước uống,.... hay thậm chí là giấy chùi đít trên máy bay đã chiếm hơn nửa tiền vé, mà đấy là may mắn chúng tôi đặt từ công ty người nhà nên mới có giá ưu đãi, chứ đặt từ công ty ngoài nó còn phức tạp lắm - tối qua tao nằm mơ được làm tổng giám đốc, và tao phát biểu như vậy liệu có ăn gạch không cả nhà
Lấy ví dụ thế này , cái này tui nói chuyện với ông người nhật 2 năm trước của hãng Honda , ổng nói dân mày mua xe 2 bánh giá mắc không đúng giá thì hãy hỏi chính quyền nhà nước của mày , lấy tiền của tụi tao thì tụi tao lấy lại tiền từ chính người tiêu dùng thôi , bài toán bù qua đắp lại cũng vậy .
m cũng không hiểu, giá vé chưa max giá trần mà cứ than bỏ giá trần chi nhĩ, hay để giá trần nên hãng bay không dám tăng giá vé nên bị lỗ????
nước nào chả bắt liên doanh, đố anh tìm được ở Nhật, Mỹ, EU có hãng máy bay nào 100% nước ngoài đấy
Hãng này một lần giá cũng ok nhưng quy mô thì k bằng Ryanair được, nói chung bay tiền ít thì phải khéo léo một chút chứ vé mua có £5 thì đỏi hòi gì được, tiền bus ra sân bay đã 20£ rồi.
Cái đó thì trách ai được fen, check in onl đâu có mất phí đâu.vẫn nhớ bị nó truy thu mỗi ông 70eu vì k check-in online
Quy định mà cho phép tôi nghĩ hãng nó triển khai đấy, nói chung hãng giá rẻ thì nó phải tổi ưu chi phí mới sống nổi, mà nó sống nổi thì mình mới có vé rẻ mà đi.
