Dem/det/sto thì hãng tàu có auto xuất theo target, còn vấn đề nếu shipper bỏ, fwd A bỏ, tại sao cty của bạn này k bỏ mà lại đi giải quyết cho hãng tàu??? có khi nào là cty lớn hđ lâu dài với line nên pải gỡ còn làm lô khác, vậy thì trách nhiệm ở đây k thể do mình sales dc, thế nên sales tự chịu là k đúng
Bên cty của a chủ thớt là cty booking trực tiếp với line, ok anh ko trả cũng dc sau này đừng có làm việc gì với line nữa. Ko chỉ một line đó mà tất cả các line luôn. fwd mà ko làm việc dc với line thì dẹp tiệm đổi nghề đi là vừa. Cty của a thớt là thanh toán trước khoản phát sinh đó để tránh phát sinh thêm các khoản khác thôi rồi từ từ kiện đòi tiền bên kia đó là quyết định đúng chứ mà đợi đòi tiền bên kia mới trả tiền cho line thì chắc số tiền ko chỉ 440tr đâu
Trong case này thì real shipper và coload đều sủi chạy mất tăm thì éo còn các nào khác là đòi thằng bên A kia. Ông đéo cần quan tâm thằng real shipper là gì cho mệt chỉ biết là thớt làm việc với bên A và đòi tiền bên A. Đòi ko dc thì đem nhau ra toà, ko dc thì đem nhau lên hội logistics trên fb mà bóc phốt nhau 
đầy vụ xù tiền xong đem lên bóc phốt nhau trên đó rồi. Hôm trước mới có vụ thằng chủ cty Hoàng Quan Logistic hiếp dâm con nhân viên xong gia đình con kia thưa kiện xong đem lên phốt trên group Logistics Viet Nam
Cty cho giá mua và sales bán ra chênh lệch ăn 25% phần chênh lệch đó nhé fen chứ ko phải 25% revenue. 25% revenue thì tôi giàu lâu rồi revenue của tôi tháng tầm 5-6 tỷ
fwd mà k deal dc với hãng tàu case này là dở rồi, có thời gian mình toàn đi xử lý mấy trường hợp như vậy, hãng tàu thì muốn giải phóng để lấy cotn rỗng, cảng thì vẫn chảge phí sto cho hãng tàu, còn fwd trong giai đoạn tranh chấp thì chỉ k bk dc với hangz tàu đó thôi còn line khác thì bình thường. Còn 2-3 năm sau số tiền nó nhiều, đưa vào auto free mà, hàng đã ra cảng, shipper và coload đã bỏ, mình fwd sao tự xử lý dc, hàng đang sở hữu của shipper mà, tkhq đã khai, muốn xử lý phải có công văn giám sát huỷ tk cách kiểuBên cty của a chủ thớt là cty booking trực tiếp với line, ok anh ko trả cũng dc sau này đừng có làm việc gì với line nữa. Ko chỉ một line đó mà tất cả các line luôn. fwd mà ko làm việc dc với line thì dẹp tiệm đổi nghề đi là vừa. Cty của a thớt là thanh toán trước khoản phát sinh đó để tránh phát sinh thêm các khoản khác thôi rồi từ từ kiện đòi tiền bên kia đó là quyết định đúng chứ mà đợi đòi tiền bên kia mới trả tiền cho line thì chắc số tiền ko chỉ 440tr đâu
via theNEXTvoz for iPhone
bên e deal với hãng tàu mà nó chỉ hỗ rọ 30% tiền DET, phần còn lại ôm hết
Chủ thớt có tàu với cont rỗng đi từ US về VN ko ? có thì báo giá mình với
Do doanh thu bên bác cao, sập lò một vài lần cũng nằm trong kế hoạch dự phòng hết rồi. Chứ thử mỗi tháng sập 2 phát sếp thịt ngay
Kaka...phải có sập vài lần thì cán bộ mới rút được kinh nghiệm, mới có lần sau đốt thành công.Do doanh thu bên bác cao, sập lò một vài lần cũng nằm trong kế hoạch dự phòng hết rồi. Chứ thử mỗi tháng sập 2 phát sếp thịt ngay
Ngon vậy? công ty bác có tuyển đốt lò không ạ? cho em xin nộp cv
Điều độ trong cảng hịp phước 1 ca đêm trực sắp xếp tàu vào tầm đôi chục. Tàu nào đến sau muốn vào trc cho các cty fdi có nguyên liệu chạy sx thì cứ dúi và đôi củ. Phòng điều độ 4 5 người, 1 trưởng 2 phó 2 lính cứ thế tính.
