Đợt rồi thay nhớt cũng gg eneos w30 xe số định múc, mà chỉ thấy hình đăng từ rất lâu vs ko còn để giá nữa or để giá lên 3-400k cho khỏi mua, chắc cũng có đợt phân phối ra thị trường mà ế ẩm quá nên đứt rồi pác
)) thế là đành mua chai ahm spx 1 thay , mà thằng eneos up mở ra nhớt mới fully hay sao ý, từ mấy tháng trước, h chưa thấy mặt mũi chai nhớt ra làm sao 
Vụ ra nhớt mới tôi hỏi thẳng trên face eneo luôn mà nó im reĐợt rồi thay nhớt cũng gg eneos w30 xe số định múc, mà chỉ thấy hình đăng từ rất lâu vs ko còn để giá nữa or để giá lên 3-400k cho khỏi mua, chắc cũng có đợt phân phối ra thị trường mà ế ẩm quá nên đứt rồi pác
Kinematic Viscosity cSt at 40°C: con số này càng nhỏ càng giúp cho xe bốc. chỉ số này rất nhiều hãng muốn làm mà không tối ưu được chi phí. nói đơn giản, càng ở nhiệt độ thấp nhớt càng loãng ít dẫn đến ma sát thì giúp xe tốt hơn (giá trị càng thấp điểm Viscosity Index càng cao), nhưng nếu làm loãng quá thì lên cao sẽ không đạt chuẩn ở Kinematic Viscosity cSt at 100°C.
nếu bác có tìm hiểu thì sẽ biết chứng bệnh xước cam hay lột cam của winner.Bảo winner đi 10w40 toang máy rồi hỏng này nọ thì đi hơi xa rồi
Nhớt loãng hơn bảo vệ chi tiết máy khỏi mài mòn kém hơn dầu đặc ở nhiệt độ cao là đúng rồi
https://lubricants.totalenergies.com/consumers/maintenancetips/Oil-viscosity-and-oil-grades
Mà khí hậu VN nóng hay lạnh thì các bác biết rồi
Chính vì dùng nhớt loãng hơn nên mới phải nhồi nhét nhiều phụ gia hơn để tránh mài mòn đấy
https://link.springer.com/article/10.1007/s11249-019-1236-x
" ông muốn đẩy hiệu suất của động cơ lên cao hơn thì phải dùng cách này thôi. ông muốn đi vòng tua cao mà máy vẫn bền thì phải sử dụng cách này thôi. kk
Mình dùng loại 5w30 á. Mới đây thay loại Liqui Moly 5w30 thấy chạy cũng êm
ở nhớt cao cấp; muốn bốc thì KV bắt buộc phải thấp để giảm lực cản sinh ra từ nhớt. nó thấp không phải để nhanh làm nóng động cơ mà thấp để giảm lực cản từ nhớt. mình ví dụ thả 1 vận 100g trong môi trường không khi nó sẽ rơi nhanh hơn thả vào nước. thì nhớt loãng nhớt đặt cũng vậy.
À Youtube... chăn gà đây mà
Em cảm giác hơi đặc là khác, có 1 giai đoạn nhỏ roda nhớt giống Xado (chỉ khoảng 100km). Còn miêu tả dễ hình dung thì chai này cho cảm giác xe giống nhớt khoáng nhưng có điều số km xe hoạt động bốc, mượt cao hơn nhớt khoáng.
Chạy xa nóng máy nhưng nó có gió mát tản nhiệt bác ạ, xe có két nước thì gió làm mát vẫn là chính thôi. Còn kiểu chạy rcb như bác đề cập thì không biết là kiểu như thế nào, xe zin không can thiệp đến nội công thì max speed vẫn ở trong giới hạn vòng tua an toàn mà nsx đã cố tình ấn định.
mình phải xét thêm về nhu cầu sử dụng của bác và dãi nhiệt của xe bác đang chạy. các con số trên nó cũng chỉ là con số để nhà sản xuất họ quy ra chung 1 hệ quy chiếu để so sánh.
Em không đi Winner nhưng vẫn thừa nhận xe Honda vẫn rất bền, bọn dơ này chỉ mong có vậy thôi. Mua danh ba vạn bán danh ba đồng nên kệ họ thôi bác, ai hiểu về xe thì ignore cho khỏe.
Qua OC luôn rồi
nói như bác thì mấy chiếc điện thoại dòng FLASHSHIP nó không tối ưu bằng mấy dòng tầm trung rồi. đơn giản vậy thôi à.
đã từng đi honda và cảm nhận honda không thể nào đi so với suzuki hay yamaha khi vận hành ở vận tốc cao. bền đối với những người không vận hành ở cường độ cao thì có thật
kiến thức phổ cập khắp nơi. chăn gà hay không chăn thì tự hiểu. nếu im lặng thì đâu biết những gì bạn biết là đúng hay sai?
bác nghĩ rộng ra thêm xíu. tại sao họ lại sản xuất ra nhớt racing nếu nó không ưu việt. đính chính lại racing cũng chỉ là cái tên hãng đặt, nó cũng chủ yếu dùng cho xe thương mại chứ chưa chắc 100% là nhớt này dùng trong những giải đua lớn như MOTO GP nha. e chỉ so sánh rộng ra để bác dể hình dung. thế giới luôn chuyển động, các hãng nhớt nó cũng phải phát triển chứ nói như bác thì 20-30 năm trước đã có nhớt tổng hợp rồi, thì cứ như thế sử dụng nó tốt rồi chứ cần gì phải phát triển.
Em không nói nhớt racing không xịn, nhưng với kiểu chạy của đa số người dùng phổ thông ít đòi hỏi khắt khe chất lượng thì không cần thiết bác ạ, nhớt khoáng cùi bắp vẫn max speed như thường chỉ có điều nài lâu thì tâm lý không vững như nhớt xịn.
Theo như bọn Motul Mỹ thì 300V có este kép, 1 để giảm lực ma sát, 1 để giảm áp lực cực đại (extreme pressure additive, 1 dạng phụ gia chống mài mòn nhưng dùng cho xe ly hợp ướt, khác với loại antiwear additive trên oto và tay ga). Nếu hiểu về nghĩa đơn giản thì cả 2 đều là phụ gia chống mài mòn nhưng EPA thì phức tạp hơn và dùng cho xe ly hợp ướt, nhiều người không hiểu nên khi nghe nói nhớt xe số có chứa ít phụ gia chống mài mòn (AWA) hơn, lại kết luận nhớt xe số bảo vệ động cơ kém hơn tay ga là hơi sai. Nhiều người thấy phụ gia chống mài mòn là tống thêm vào nhớt cũng sai nốt vì không biết nó là AWA hay EPA.
