Điều gì đó đã mất
Senior Member
Cảm quan mới đi xanhsm 2 lần ( bike ), đánh giá tài xế nhẹ nhàng đi an toàn từ tốn. bây h nhậu về toàn gọi xanh. Mấy lần bắt grab chạy như ăn cướp.
Đối thủ nội địa sẽ "lật đổ" Grab?
- Người tạo chủ đề RPG29
- Ngày bắt đầu
Repcon98
Senior Member
Thằng này nghe nói tài già chạy nhiều
thấy có thằng này mới ra nữa
luongnguyen1993
Senior Member
Hiện tại chưa có báo cáo kết quả kinh doanh chính thức của xanh nhưng có 1 số số liệu công khai, như a ở trên nói là đang vay 1 tỷ đô (khoảng 25k tỷ của tech), t cho lãi vay rẻ mạt là 8% đi là khoảng 2k tỷ tiền lãi/ năm.
Tôi cứ cho là 24k tỷ cả thị trường năm nay, xanh chiếm 20% khoảng 4.8k tỉ doanh thu, cho tài xế là 8 củ/người/tháng tiền lương gọi là ở mức cơ bản, trung bình đi khoảng 80k xe (30k ô tô và 50k xe máy) khoảng 600 tỷ/tháng tiền lương =>7k2 tỉ tiền lương /năm
Chưa thèm tính chi phí vận hành, bảo dưỡng khấu hao, theo a lợi nhuận nó nằm ở đâu
TẤT TẦN TẬT VỀ TÓC
Senior Member
Grab giờ dịch vụ chán quá. Xe dơ, tài xế cũng dơ, chạy thì ẩu, phóng cứ như đang đi giựt đồ vậy. 
Jinan_city
Senior Member
Bữa ngồi trên con xe máy bọn xanhsm mà cái yên ngắn tủn. Ngồi dính sát vào ông tài xế khó chịu vãi. Gặp ông nào to con nữa thì ko biết sao.
Còn grab thì nhiều tài già, phong cách chạy không khác gì xe ôm truyền thống.
Sao không có thằng nào làm ngách xe ôm luxury nhỉ
. Tài xế tuyển chọn cao to đẹp trai, yêu cầu lúc nào cũng phải thơm tho lịch sử, đồng phục đẹp như dân chơi xe. Xe thì phải là xe mới, xe đẹp, sạch sẽ, không xài mấy con xe số rẻ tiền. Nói chung đánh mạnh vào trải nghiệm khách hàng thay vì giá rẻ. T nghĩ sẽ có một bộ phận sẵn sàng chi giá cao hơn để dùng, nhất là mấy chị em.
Còn grab thì nhiều tài già, phong cách chạy không khác gì xe ôm truyền thống.
Sao không có thằng nào làm ngách xe ôm luxury nhỉ
. Tài xế tuyển chọn cao to đẹp trai, yêu cầu lúc nào cũng phải thơm tho lịch sử, đồng phục đẹp như dân chơi xe. Xe thì phải là xe mới, xe đẹp, sạch sẽ, không xài mấy con xe số rẻ tiền. Nói chung đánh mạnh vào trải nghiệm khách hàng thay vì giá rẻ. T nghĩ sẽ có một bộ phận sẵn sàng chi giá cao hơn để dùng, nhất là mấy chị em.
Andrea.Pirlo
Đã tốn tiền
grab, be thì đương nhiên ở tỉnh lẻ sẽ k có
mà k hiểu sao thằng xanh SM về tỉnh lẻ vẫn có, khs tài xế nó sống được
mà k hiểu sao thằng xanh SM về tỉnh lẻ vẫn có, khs tài xế nó sống được
emlateo
Senior Member
bike làm gì có lương cơ bản đâu mà cho vàoHiện tại chưa có báo cáo kết quả kinh doanh chính thức của xanh nhưng có 1 số số liệu công khai, như a ở trên nói là đang vay 1 tỷ đô (khoảng 25k tỷ của tech), t cho lãi vay rẻ mạt là 8% đi là khoảng 2k tỷ tiền lãi/ năm.
Xem tệp đính kèm 2743849
Tôi cứ cho là 24k tỷ cả thị trường năm nay, xanh chiếm 20% khoảng 4.8k tỉ doanh thu, cho tài xế là 8 củ/người/tháng tiền lương gọi là ở mức cơ bản, trung bình đi khoảng 80k xe (30k ô tô và 50k xe máy) khoảng 600 tỷ/tháng tiền lương =>7k2 tỉ tiền lương /năm
Chưa thèm tính chi phí vận hành, bảo dưỡng khấu hao, theo a lợi nhuận nó nằm ở đâu
luongnguyen1993
Senior Member
đấy là mình tính trung bình thôi, thế nên mới để 8 củ, chứ lái ô tô mà 8 củ thì bno nghỉ hết rồi fen akbike làm gì có lương cơ bản đâu mà cho vào
hahang83
Senior Member
chi phí cuộc sống ở tỉnh lẻ nó dễ thở hơn nhiều , có sẵn nhà cửa nó sung sướng lắm
mà ở đâu cũng thế thôi, có cái bìa đỏ là dễ thở hết, thích thì làm, ko thích thì về :"> về làm ly mỳ tôm là xong, chứ có cần phải lo tiền trọ, tiền họ, tiền trả góp đâu
chạy xe ôm công nghệ mà còn trẻ thì đi xuất khẩu mợ lao động vài năm rồi về nc còn hơn
ít ra còn có tiền mua cái nhà và lập gia đình
kheo mồm có khi còn xơi dc gái bản địa nhập quốc tịch luôn ấy chớ
Andrea.Pirlo
Đã tốn tiền
chạy ở tỉnh lẻ, lại còn ở huyện thì lấy đ đâu ra khách mà có lãi nhỉ ?
luongnguyen1993
Senior Member
có những cuốc chạy vài cây số áp mã vào nó rẻ mạt luôn, có khi còn k đủ trả lương tài xế những cuốc ở tỉnh, rồi thì ế vẫn phải trả lương cơ bản cho tụi đó
zelenki
Member
grab be nó qtam
lợi nhuận, chỗ nào nhu cầu nhiều nó mới mở, còn xanhsm nó chỉ qtam đưa càng nhiều xe ra thị trường càng tốt
via theNEXTvoz for iPhone
Balinow
Senior Member
Grab còn chưa lợi nhuận nói chuyện xanh lợi nhuận. Nó huề vốn là thằng vinfast nó thu đc 1 tỷ đô rồiHiện tại chưa có báo cáo kết quả kinh doanh chính thức của xanh nhưng có 1 số số liệu công khai, như a ở trên nói là đang vay 1 tỷ đô (khoảng 25k tỷ của tech), t cho lãi vay rẻ mạt là 8% đi là khoảng 2k tỷ tiền lãi/ năm.
Xem tệp đính kèm 2743849
Tôi cứ cho là 24k tỷ cả thị trường năm nay, xanh chiếm 20% khoảng 4.8k tỉ doanh thu, cho tài xế là 8 củ/người/tháng tiền lương gọi là ở mức cơ bản, trung bình đi khoảng 80k xe (30k ô tô và 50k xe máy) khoảng 600 tỷ/tháng tiền lương =>7k2 tỉ tiền lương /năm
Chưa thèm tính chi phí vận hành, bảo dưỡng khấu hao, theo a lợi nhuận nó nằm ở đâu
Judson Mayert
Senior Member
Trước xanhsm thì vẫn có vài thằng taxi đưa đón khách ở bến xe, trung tâm thị trấn,.. hoặc chở theo nhu cầu (đi đẻ, du lịch, lên tp,...)
honghot97
Senior Member
sao tôi thấy Be, Shoppe food, Grab đều vào đọc mã mà thím
jupiter137
Đã tốn tiền
tôi ở đà nẵng cứ mỗi lần đi nhạo hay tiêcj tùng là grab car , hàng tuần bắt cho ông bà già đi nhạo cũng 3-5 lần , chưa bao h thấy tài xế bà điên luôn , có 1 lần ra bắc thì hơi ì è , còn lại từ thái đến đà nẵng , sài gòn , thấy rất oke .
buonnguqua10
Member
Tài xế GrabCar ngoài Bắc nhìn mặt phỏng đoán giàu hay không rồi văn vẻ xin tiền tip
Tôi mặc áo phông tại trả tiền qua ví với thẻ trước thì éo văn vẻ gì
jupiter137
Đã tốn tiền
đi cũng nhiều chuyến mà có 1 chuyến bà điên đó thôi , chứ tôi xưa giờ từ hồi có grab là toàn đi nó , bỏ hẳn taxi cho nhẹ đầu.
Chủ đề tương tự
