Giá vé máy bay dịp lễ 30-4 cao chót vót, nhiều chặng giá “phỏng tay” nhưng hết vé

gravityng said:

Nhưng anh ơi người ta là khuyến khích hãng nội địa cải thiện dịch vụ, để cạnh tranh, chứ ko phải ép hãng ngoài để nội địa độc quyền.

Cuối cùng thì thằng con ruột đc nuôn chiều nên ki lỗ nhưng hoạt động như kít

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

Blessa said:

Người ta là người ta nào? Ở bất kỳ đất nước nào thì việc khai thác đường bay nội địa đều phải ưu tiên cho các hãng hàng không của nước sở tại, vì nó còn liên quan đến an ninh chính trị.
Mà ở VN này hàng không làm gì có độc quyền: VNA, Pacific Airlines của nhà nước, còn Bamboo, VJ, Viettravel thì của ai? Ngoài ra còn 1 mớ các hãng HK tư nhân khác trong quá khứ, google Air Mekong, Indochina Airlines nhé
Chửi thì chửi cho đúng, vé máy bay tăng do cung ko đủ cầu chứ sao. Đợt Covid-19 một số đường bay vẫn hoạt động, giá rẻ như cho, chẳng hạn Hà Nội - Sài Gòn có mấy trăm nghìn 1 chiều thì éo ai vào khen các hãng nghĩ cho dân nghèo nhể

Click to expand...

voldemort0809 said:

Nó vẫn sống nhưng lay lắt lắm thím, nợ tùm lum cả lên.
Ông Thắng nói ko sai đâu. Trước Bamboo nó còn tầm 30 tàu thì còn có thị phần nhất định, giá vé nó còn ở mức hợp lý, giờ nó cắt tàu, 2 hãng kia giờ độc quyền lũng đoạn, thích tăng bao nhiêu cũng được, người tiêu dùng đâu còn lựa chọn nào khác đâu

Click to expand...

Chitanda.Eru said:

cha Thắng này quản lý vốn ngu có tiền bung ác. Nova cũng dính vụ Bamboo này mà bị đấm phải hủy. Rồi ông Minh đóe chịu bơm tiền nữa nên tre nợ tùm lum rồi sút cha Thắng này đi .Cay cú quá sang Úc xong cứ ong ỏng mồm về chửi ông Minh thôi . Thời a vs Quyết lùa vs úp bô móe ai bằng cả ).

Cơ mà thiếu máy bay thì 2 thằng VNA vs VJ có động cơ P&W là phải tháo để kiểm tra hết nên giờ phải 1/2 máy bay bị tháo động cơ nằm đất nên thiếu máy bay lắm rồi ko đẩy giá vé thì làm gì có máy bay mà bay

Click to expand...

voldemort0809 said:

Giá nó tăng từ hồi tháng 10 năm ngoái, khi 2 hãng chưa có kế hoạch kiểm tra động cơ. Mình từ hồi năm ngoái bay nhiều nên thấy giá trước và sau khi bamboo cắt giảm tàu khác nhau nhiều rồi

Click to expand...

Blessa said:

Tôi đố anh tìm được một đất nước nào phát triển bình thường mà để 1 hãng HK ngoại khai thác đường bay nội địa của nước đó đấy

Click to expand...

nguyenducthinh1911 said:

Thế Thai Airasia, Indonesia Airasia hay Thai VJ là gì anh? Air Asia nó vào VN nó cũng sẽ là liên doanh chiếm cổ phần chính.

Click to expand...

Blessa said:

Nó là hãng bay của nước sở tại, nghĩa là nó là công ty của Thái Lan, của Indonesia chứ không phải của Malaysia như thằng hãng bay mẹ Air Asia.
Về lý thuyết thì có thể có 1 thằng Vietnam Air Asia, đặt trụ sở tại Việt Nam, do nhà nước VN quản lý, khi đó việc nó khai thác các đường bay đi/đến Việt Nam là điều hiển nhiên.

Click to expand...

nguyenducthinh1911 said:

Thế Thai Airasia, Indonesia Airasia hay Thai VJ là gì anh? Air Asia nó vào VN nó cũng sẽ là liên doanh chiếm cổ phần chính.

Click to expand...

voldemort0809 said:

Nó liên doanh và thành lập pháp nhân tại các nước đó và sử dụng thương hiệu cty mẹ mà. Còn ở VN quy định cổ đông nước ngoài không được chiếm quá 50% cổ phần hãng bay thì phải, nên phải tìm 1 thằng trong nước để liên doanh thôi, nhưng liên doanh xong cũng ko có quyền biểu quyết đa số

Click to expand...

Kyuckhongten said:

Mịa mấy thằng bán tour ôm vé cho cố vào rồi ế phải oẹ ra nhé

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

light_the_flame said:

Không phải bác bỏ, tôi cũng thấy như anh là hợp lý, mà tuỳ tính chất công việc nữa. Đm làm văn phòng ngày mình nghỉ mà người khác đi làm nó họp hành spam tin nhắn email mệt chết mẹ, không rep thì hôm sau đi làm sếp + đồng nghiệp nhăn mặt khổ vl. Mà giờ việc ít đít nhiều, như bạn bè tôi làm văn phòng nhiều ai cũng chung hoàn cảnh độc hại vcl. Các cty cắt giảm nhân sự 1 ng ôm nhiều việc k có backup nhiều khi 1 đứa nghỉ việc bị khựng/dồn ảnh hưởng tới bộ phận khác. Nói chung đm tư bản giờ nghèo phải chịu

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...