Xe container 'bò' trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn nhưng vẫn chưa thể xử phạt

kingvn01 said:

giả sử họ đi 60 1 đoạn 1 phút, trước mặt trống xe vì các xe khác đi 80 thoát rồi. Vậy thì tải tăng tốc lên 80 mà chạy?

Vẫn thông thoáng ổn định mà. Chắc phải có lý do khác. TRước mặt thoáng ko có lý gì lại tự ý đi chậm hơn có thể. Câu giờ ?

Click to expand...

nguyenducthinh1911 said:

Quay trở về quá khứ cách đây tầm 1 tháng cứ qua cái hầm Mũi Trâu ở cao tốc này là có xe chim mồi của conan cố tình đi chậm, anh nào không kiên nhẫn vượt lên là dính ngay. Giờ chắc conan không dám làm trò này rồi.

Click to expand...

VCSELD said:

Cơ bản thì nếu anh nhường cho 1 đoàn, thì các xe sau 80 lại dồn lên và anh lại dẫn đoàn tiếp thôi. Tiếp theo khi tới đoạn vượt anh nhường thì sao anh biết xe nào sẽ vượt qua anh? Biết đâu là 1 con tải rùa sẽ thay anh dẫn đoàn thì sao, khi đó anh phải phụ thuộc vô nó. Thế thôi ta cứ dẫn đoàn liên tục cho khỏe

Click to expand...

Confirm Password said:

Theo tôi 1 là cấm cont, tải vào CT luôn, 2 là cấm nó ra lane 1, vì bản chất bọn này là bò, cho bọn nó tùy tiện thì kéo cả xh chậm theo.

Click to expand...

shen0812 said:

Lane ngoài gọi là lane 1. Lane trong gọi là lane 2. Hiện nay xe chạy chậm hơn khuyến khích chạy lane 2. Nhưng nếu anh muốn luật quy định thì anh phải áp dụng tốc độ tối thiểu cho lane 1. Ví dụ tối thiếu 80km/h mới đc vào lane 1, dưới tốc độ đó vào lane 2.

Nhưng ví dụ anh đang chạy 90km/h trong lane 1 mà phía trước có xe chạy 85km/h đúng luật thì sao? Kỳ diệu thay, anh phải thúc đích nó để nó vào lản 2. Nhưng lane 2 đang chạy chậm, nên một xe tốc độ cao lách sang làn chạy chậm là rất nguy hiểm. Hoặc anh lách vào lane 2 để vượt, cũng nguy hiểm nốt vì anh đang tăng tốc trong lane 2 chạy chậm hơn.

Cho nên lane 1 lane 2 phải quy định đồng tốc, vai trò như nhau. Và luật bây giờ chỉ nên quy định mọi xe đều phải chạy lane 2. Lane 1 để trống hoàn toàn. Chỉ khi nào vượt mới chạy vào đấy rồi lại về lane 2. Chứ không phải chạy cao tốc là khi chạy nhanh anh vào lane 1 anh chạy như suy nghĩ của các vẩu dơ bần hèn box 4 bánh.

Một cái nữa là tài xế oto cá nhân quá thiếu kiên nhẫn, hấp tấp, trong đầu chỉ nghĩ đến chuyện vượt. Cái này là đức tính rất xấu. Bọn xe tải xe cont nó lại có đức tính điềm tĩnh chạy đường dài. Mấy ông oto cá nhân thì vượt vượt và vượt để kịp về thắp nhang, mà cuối cùng cũng có nhanh hơn đâu.

Click to expand...

shen0812 said:

Lane ngoài gọi là lane 1. Lane trong gọi là lane 2. Hiện nay xe chạy chậm hơn khuyến khích chạy lane 2. Nhưng nếu anh muốn luật quy định thì anh phải áp dụng tốc độ tối thiểu cho lane 1. Ví dụ tối thiếu 80km/h mới đc vào lane 1, dưới tốc độ đó vào lane 2.

Nhưng ví dụ anh đang chạy 90km/h trong lane 1 mà phía trước có xe chạy 85km/h đúng luật thì sao? Kỳ diệu thay, anh phải thúc đích nó để nó vào lản 2. Nhưng lane 2 đang chạy chậm, nên một xe tốc độ cao lách sang làn chạy chậm là rất nguy hiểm. Hoặc anh lách vào lane 2 để vượt, cũng nguy hiểm nốt vì anh đang tăng tốc trong lane 2 chạy chậm hơn.

Cho nên lane 1 lane 2 phải quy định đồng tốc, vai trò như nhau. Và luật bây giờ chỉ nên quy định mọi xe đều phải chạy lane 2. Lane 1 để trống hoàn toàn. Chỉ khi nào vượt mới chạy vào đấy rồi lại về lane 2. Chứ không phải chạy cao tốc là khi chạy nhanh anh vào lane 1 anh chạy như suy nghĩ của các vẩu dơ bần hèn box 4 bánh.

Một cái nữa là tài xế oto cá nhân quá thiếu kiên nhẫn, hấp tấp, trong đầu chỉ nghĩ đến chuyện vượt. Cái này là đức tính rất xấu. Bọn xe tải xe cont nó lại có đức tính điềm tĩnh chạy đường dài. Mấy ông oto cá nhân thì vượt vượt và vượt để kịp về thắp nhang, mà cuối cùng cũng có nhanh hơn đâu.

Click to expand...

shen0812 said:

Tôi nghĩ vấn đề nhiều khi lại do chính chúng ta. Tôi chạy xe rất nhiều trường hợp 2 container song song. Xe họ nặng, họ ko vượt lên ngay được để tạo chỗ trống cho các xe phía sau vượt. Nhiều xe phía sau bấm còi đá đèn. Nhưng riêng tôi cứ bình thản bò. Rồi một tí 2 thằng container kia nó cũng qua được nhau thì mình vượt. Có đếu gì đâu mà phải vội. Đợt tôi và thằng bạn (lái mới) chạy cần thơ ra phan thiết chơi, xuất phát cùng lúc, hẹn phú mỹ hưng ghé cafe chơi. Tôi chạy bình thản tà tà, nó vượt liên tục xe này xe kia. Cuối cùng tới cũng tới phú mỹ hưng trước tôi 2 phút. Không hiểu vượt liên tục để làm gì. Để nhanh hơn vài phút chẳng đáng.

Click to expand...

Lacikonyha5 said:

Bên t ct xe công toàn đi bên phải
Có lần t đi có 80km/1h bên phải mà mấy thằng công cứ bám đít mình, hoá ra chúng nó bị giới hạn tốc độ và ko đc sang làn trái hay sao ý, ngại quá phóng lên 120… thì thấy chúng nó bị bỏ xa, ông nào lái xe công bên eu cho hỏi bị luật nó bắt ntn trên ct mà chả bao giờ thấy chúng nó nhảy sang trái phóng vậy?

Click to expand...

kingvn01 said:

giả sử họ đi 60 1 đoạn 1 phút, trước mặt trống xe vì các xe khác đi 80 thoát rồi. Vậy thì tải tăng tốc lên 80 mà chạy?

Vẫn thông thoáng ổn định mà. Chắc phải có lý do khác. TRước mặt thoáng ko có lý gì lại tự ý đi chậm hơn có thể. Câu giờ ?

Click to expand...

Really Cool said:

Vấn đề là 2 thằng nó đi song song một lúc lâu luôn ấy fen chứ ko phải "một tí" đâu. Và cái người ta nói là sự ức chế về tâm lý khi đi với tốc độ bò, chứ ko phải là vì thời gian.

Ví dụ đường 80 mà fen cứ phải chạy 30 trong cả tiếng thì fen có thấy ức chế ko? Kể cả ko có vội vàng gì. Nếu fen ko ức chế thì fen là thánh nhân đó.

Click to expand...

kingvn01 said:

ý t là khi dẫn rồi thì dí lên 80 mà chạy
Dẫn 80 hay dẫn 60 như nhau mà,

Click to expand...

VCSELD said:

Xe nặng chúng nó đâu dám chạy tốc cao trên hành trình dài đâu. Chúng nó dám chạy tầm 30-40km/h thôi. Đến đoạn tranh làn mới rặn ga lên 80 thôi.

Click to expand...

kingvn01 said:

??? T tưởng chạy tốc độ cao mới tiết kiệm xăng. Đến đoạn tranh làn khó đi thì đi đc mà đoạn ko tranh lại ko đi đc? Đoạn ko tranh ít rủi ro tha hồ mà vít.

Giả sử đi 40 tiết kiệm xăng thì các xe to khác cũng same đi chậm. Vậy thì việc dẫn đoàn là vô nghĩa. Xe con đi nhanh ko cạnh tranh. Xe to thì cùng tốc độ th nào trc sau cũng chả khác gì

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...