Thế fence không muốn đời sau của fence được hưởng những cái đấy à? Hay kiểu tao chịu khổ được sao mày không chịu được?có tài thì cứ đi thôi, đời ông cha người ta làm sẵn hạ tầng cho rồi, bạn chỉ cần hưởng cái có sẵn lại chả sướng
cái này bác nhầm, hồi e sống ở Nhật đa phần dân đi lại bằng tàu điện + xe bus, ít phương tiện cá nhân. Quan trọng là hệ thống giao thông công cộng đủ tiện lợi và phủ khắp.
1. đời tôi ko chịu hi sinh làm hạ tầng thì rõ ràng là đời con tôi cũng chả được hưởng cái gì
sáng ra người đi làm đông đúc, đường 2 chiều mỗi chiều hẳn 3 làn: làn thô sơ thì oto đậu, làn dành cho oto thì oto đi, còn mỗi làn hỗn hợp thì 1 thằng oto óc chó đi tà tà nữa là xong
Quan trọng là ông ở đâu, chứ ông ở trung tâm vừa thuê nhà vừa thuê chỗ đỗ oto thì chi phí cao là rõ
gần thì đi tàu chứ mắc gì đi ô tô bác, các sếp em ở cách công ty vài ga toàn đi tàu mà
Quan trọng ở đây là ông đi xe gì.
Lại còn đặt chung cư ở sát ngã tư nữa chứ, như cái metropolis liễu giai ấy, ô tô ra vào chung cư, lên xuống hầm làm tắc con mẹ cả ngã tư, bần nông quy hoạch khổ thế đấy!
i chang tình cảnh của em luôn thím
)))
nhưng mấy thằng #1 thì nó đi oto mà =]] thằng đi xe máy thì ý kiến với củ khoai
gõ vào xe cầu xin anh ô tô đang bám làn phải đi về đúng làn thì anh ấy bảo đây là làn hỗn hợp chứ làn xe máy à
Cái này confirm. Xưa sinh viên lần đầu qua đường thấy từ xa nó không hề giảm tốc độ, phải rụt về sau. Nó đi như chốn không người. Dù t đang đi trên vạnh kẻ đường đi bộ và đường đó sinh viên hay qua lại. Bus 99 ở HCM đó.
Nói chung là toàn những chuyện "Biết rồi khổ lắm nói mãi". Người đi ô tô thì muốn cấm xe máy, người đi xe máy thì muốn cấm ô tô. Thôi làm việc khó nhất là cấm cả 2. Còn mấy việc dễ như quy hoạch thì để sau rồi tính.việc cấm xe cá nhân là khó, thay vì quy hoạch giãn dân ra quá dễ... cái nào khó ta làm trước
