A kia nói thật đấy a ạ, giá xe mới ở EU rất cao, thuế VAT cũng siêu khủng, không phải 10% như ở mình hoặc sales tax vài % như ở Mỹ mà toàn ~20%, dẫn tới giá xe mới ở EU chỉ thấp hơn VN 1 chút thôi.
so sánh thì nó cũng khó vì vật giá và mặt bằng thu nhập của họ đều cao hơn hẳn ở VN, 2 nữa là thuế má cao thì hạ tầng nó ngon , mình thuế má cao mà hạ tầng có đầu tư được cái mẹ gì đâu, dở nhất là quy hoạch nội đô, chứ giờ cứ giãn dân ra ngoại thành, tỉnh , có chính sách hỗ trợ cho người dân ở ngoại thành và các tỉnh thì tình hình sẽ khác ngay , không thì cứ nhao hết về các thành phố lớn quá tải là đương nhiênTôi cũng thấy tranh luận với anh phí thời gian vãi cả nón. Tôi đã post hẳn bảng giá xe từ web các hãng xe bên này lên rồi còn cãi được thì chịu.
Trong khi anh post giá xe porscher nhưng đéo phải từ web của hãng porscher mà từ cái web bán xe cũ đéo đéo nào.
Công nhận là với xe sang giá ở VN tầm 2-3 tỏi đổ lên thì bên này rẻ hơn kha khá , nhưng xe phổ thông cỡ vài trăm triệu đến 1 tỷ - tỷ rưỡi thì đéo chênh lệch nhiều đâu , thậm chí nhiều mẫu giá bên này còn cao hơn. Chưa kể xăng bên này đắt vãi cứt , lên autobahn chạy 1 vòng hết mẹ tiền triệu đổ xăng rồi
Người nhà anh ở EU thì bao giờ anh bảo người nhà anh dắt sang chơi cho biết , ngồi ở VN đéo biết được mà phán đâu
Có vẻ xe to ở EU đắt, check thử thấy Kona 1.6 Turbo 7DCT rẻ nhất là 480.000 koruna, gần 500tr vnd (giá ở VN là 720tr), Tucson là từ 450.000 koruna, i10 là từ 230.000 koruna. Nhìn chung xe cỡ nhỏ rẻ hơn VN kha khá đấy.Ở đâu thì tự lội post. Đang nói là xe phổ thông
Giá xe mấy xe Sonata , Camry , Honda CRV,.... bên này nó đéo rẻ hơn VN đâu.
Có xe sang thì rẻ hơn khá rõ rệt , mà đây hình như xe cũ mà. Có thấy km chạy ở dưới không ?
Giá Santafe bên tôi đây , tầm 1 tỷ 2. San ở VN là bao nhiêu chắc thanh niên biết chứ ?
View attachment 236157
Đã định ko vật nhau với bd cơ mà lại phải vào gõ mấy câu.
Lại ngu rồi.
))Đọc đi nè đồ kém hiểu biết
sao tao khó chịu những thằng không biết gì về tình hình thế giới mà phán VN dở, VN cùi như đúng rồi VCL 
. tìm hiểu thêm rồi nc nha bạn trẻ
Thế bên đó thu nhập bình quân gấp mấy lần VN vây? Option và chất lượng xe VN ráp liệu có ngang dc xe bên EU ko?Mấy anh ngồi cả đời ở lũy tre làng thì biết đéo được giá cả xe cộ thế giới nó thế nào hả anh. Bất mãn lại ngồi chửi nhà nước
Bên EU chỗ tôi giá xe xêm xêm VN hoặc rẻ hơn VN tầm 10%-20% nhưng phí vận hành xe thì cao vãi đái luôn. Tất cả chi phí tôi tính ra tiền Việt thế này: bảo hiểm xe 700k tháng , phí xa lộ ( một hình thức BOT nhưng không mua trên đường mà mua trọn gói cả tháng) 400k/tháng , xăng 30k/l. Phí đỗ xe ở Praha thì 70k/ giờ
Đm, đã lựa thì lấy xe phổ biến mà so chứ so làm mẹ gì cái chiếc phân khúc tầm cao đéo ai đi, con alphard sở dĩ về VN giá cao là do nó có máy V6 , loại máy bị đánh thuế cao ở VN để bảo vệ môi trường nhé, đéo biết gì còn nói làm như rành lắm nhục vclGiá lăn bánh một chiếc Toyota Alphard tại Kuala Lumpur là 2.5 tỷ VNĐ
Giá lăn bánh một chiếc Toyota Alphard tại TPHCM là 4.5 tỷ VNĐ
Giá như vậy mà anh nói "không hề kém cạnh", chẳng biết qua đó ngày nào chưa nữa.
Nhưng mà dân Malaysia vẫn chửi chính phủ vì giá xe mắc gấp đôi bên Úc nhé.
), so là thấy so ngu mẹ rồi, hèn gì phải lấy chiếc Alphard máy to để so chứ không dám lấy mấy chiếc tầm trung máy 2,4 - 2,5 (trên 3.0 sẽ bị đánh thuế cao như Mazda CX-9 cũng vậy)Đây con traiGiá lăn bánh một chiếc Toyota Alphard tại Kuala Lumpur là 2.5 tỷ VNĐ
Giá lăn bánh một chiếc Toyota Alphard tại TPHCM là 4.5 tỷ VNĐ
Giá như vậy mà anh nói "không hề kém cạnh", chẳng biết qua đó ngày nào chưa nữa.
Nhưng mà dân Malaysia vẫn chửi chính phủ vì giá xe mắc gấp đôi bên Úc nhé.
) mà dám nói VN hơn Malay nhiều? đéo biết gì về các nước đông nam á mà nói như đúng rồi !
Đm, đã lựa thì lấy xe phổ biến mà so chứ so làm mẹ gì cái chiếc phân khúc tầm cao đéo ai đi, con alphard sở dĩ về VN giá cao là do nó có máy V6 , loại máy bị đánh thuế cao ở VN để bảo vệ môi trường nhé, đéo biết gì còn nói làm như rành lắm nhục vcl
đây là giá CAMRY Malay đây
View attachment 237148
= 45.000 usd khoảng 1,05 - 1,1 tỷ VNĐ nhé
giá camry ở VN Khoảng 1,029 tỷ nhé đồ ngố
View attachment 237150
ĐÂY LÀ NGUYÊN NHÂN XE ALPHARD CÓ ĐỘNG CƠ LỚN BỊ ĐÁNH THUẾ CAO ĐÂY
View attachment 237151
và đây động cơ Alphard là 3.5 nhé con gà
View attachment 237152
sao, dám phản biện nữa không? dám lấy giá Camry hay các xe tầm trung máy vừa phải ra so nữa không
1- Điều gì chứng minh giảm thuế xe sẽ thúc đẩy kinh tế? đang nói về giá xe chứ liên quan mẹ gì phát triển kinh tế mà lôi vào?Tranh luận mà mất bình tĩnh vậy, lại còn nghĩ rằng kiến thức mình hơn người. Tôi đưa cho ông vài quan điểm để suy nghĩ nhé:
- Thuế theo cylinder chỉ giúp IQ cao xác định TTĐB cho "xe sang" chứ không có ý bảo vệ môi trường (đây là một trong những sáng tạo của chúng ta để đỡ phải mất công thẩm định giá xe sang, vì trước đó chúng ta đánh thuế theo giá xe và failed). Về môi trường thì check bản đồ ô nhiễm trên thế giới xem Kuala Lumpur như thế nào so với Hà Nội và TPHCM nhé. Thuế người ta ít hơn mà được sống trong môi trường tốt hơn mình.
- Về cái gọi là "đéo ai đi" của Toyota Alphard thì tôi là người đã qua bên đó và chứng kiến dòng này chạy còn nhiều hơn Innova tại Việt Nam. Dữ liệu thì anh vào 2 trang này đối chiếu:
Toyota Alphard tại Malaysia = 5,707 listings
Toyota Innova tại Việt Nam = 1,505 listings
https://www.carlist.my/cars-for-sale/toyota/alphard/malaysia
https://bonbanh.com/oto/toyota-innova
- Xét về góc độ kinh tế, anh đánh giá như thế nào khi Malaysia dân số chỉ bằng 1/3 so với Việt Nam mà có thị trường ô tô lớn hơn nhiều? Trong khi thu nhập bình quân đầu người của Malaysia cao hơn hẳn mà giá xe + thuế lại rẻ hơn => người Việt Nam đang khổ hơn người dân các nước xung quanh.
- Do thị trường tiêu thụ nhỏ bé nên các hãng sản xuất xe hơi không mặn mà đặt nhà máy tại VN => đừng mơ có ngành công nghiệp ô tô phát triển nếu không giải quyết vấn đề vô lý "về thuế" hiện nay.
- Về kẹt xe đô thị thì Indonesia, Thailand, Malaysia ... đều có. Nhưng kinh tế họ vẫn phát triển hơn chúng ta => đánh thuế cao để giảm kẹt xe không phải là giải pháp và trái lại còn kéo thụt lùi nền công nghiệp ô tô.
!Tôi cũng không ở Malay, chỉ google tí vào chém cho vui thôi.
Lấy giá con thùng tôn đi so cho dễ:
https://www.zigwheels.my/new-cars/toyota/vios/price
Giá lăn bánh của con vios E AT 7 túi khí ở Kuala Lumpur ~ 450tr vnd.
https://oto.com.vn/bang-gia-xe-o-to-toyota-vios-moi-nhat
Trong khi đó giá lăn bánh ở Hà Nội là bao nhiêu? ~ 580tr đã trừ 50% phí trước bạ.
Còn con camry 2.5V ở Việt Nam không có, tôi lấy đại con 2.5Q đi vì tương ứng option với con 2.5V kia. Thì giá lăn bánh ở Hà Nội là khoảng 1tỉ 4
Đây làm luôn 1 phép tính cho các con trời về giá xe Malaysia/ Việt Nam
!
Đây làm luôn 1 phép tính cho các con trời về giá xe Malaysia/ Việt Nam
lấy ví dụ là chiếc CX8 mới ra ở VN năm ngoái cho công bằng nhé (ra tầm năm ngoái sẽ không bị thổi giá, giá đã ổn định và cũng không quá cũ để bị giảm giá quá mức để bán tháo)
Bản rẻ nhất ở Malaysia (chưa lăn bánh) là :
View attachment 237456
= 950.000.000 VNĐ
Bản rẻ nhất ở VN là Deluxe (chưa lăn bánh) là:
View attachment 237460
VẬY THÌ CHÊNH LỆCH CÓ LỚN KHÔNG? mà nói là chênh lệch rất đáng kể rồi gấp vài lần? TÌM HIỂU KỸ trước khi chửi đất nước mình nhé
cái giá cao gấp vài lần là mấy ông ở trên kia chém ấy chứ
)
