PAO sau vài năm bị out-meta về chi phí (chủ yếu là cung không nhiều) + 2 năm Covid đấm sml về nhu cầu nhớt vận tải nên các tay to quay xe về lại III/III+ rồi, giảm nồng độ PAO. Giờ meta là pha chế đạt mục tiêu chất lượng XYZ thế này thế kia với chi phí sản xuất thấp nhất.
đi ít mới cần thay nhiều. 5k km thay đúng r`.
tổng hợp toàn phần mà 5000km thay thì phí của quá bác ạ
Nhiệt động cơ trong khoảng 90-106 độ, hôm tết tôi đi đà lạt thường đo đây haha, và cục đọc qua thấy nhớt hoạt động tốt nhất trong khoảng 100 độ C.Đâu tôi chưa thấy
Moẹ bà nguyên cái quạt két nước to chà bá mà anh nói động ít được làm mát, cái báo nhiệt động cơ lúc nào cũng 90 độ thì lăn tăn anh làm cái quái gì không biết, hay xuống xe rờ nắp ca bô nóng rồi xót thương xe hả
chấp nhận phí để giữ bảo hành thôi, coi như phí bảo hiểm, chả đáng bao nhiêu
Tôi đi xe mới này được gần 4 tháng rồi, xe đi chơi đi làm thôi, không kinh doanh, đã bảo dưỡng 2 lần 1K + 5K hết ~3tr rồi, 10K đã tới nhưng chắc ráng chạy 1-2 tuần nữa chắc tới 12K đi bảo dưỡng luôn, vì khi nào tiện đi đâu đó tạt vào uống ly cafe chờ làm luôn chứ không rảnh để vác xe ra hãng làm bd
mấy cái dung dịch vớ vẩn anh bỏ đi. chỉ cần thay nhớt, lọc nhớt đầy đủ đố hãng dám ko bảo hành động cơ.Tôi đi xe mới này được gần 4 tháng rồi, xe đi chơi đi làm thôi, không kinh doanh, đã bảo dưỡng 2 lần 1K + 5K hết ~3tr rồi, 10K đã tới nhưng chắc ráng chạy 1-2 tuần nữa chắc tới 12K đi bảo dưỡng luôn, vì khi nào tiện đi đâu đó tạt vào uống ly cafe chờ làm luôn chứ không rảnh để vác xe ra hãng làm bd
Quay lại chi phí, mốc 10K chắc sẽ cỡ 3-4Tr => 1 năm khoảng 10-12tr bảo dưỡng xe cỏ.
Đó là tôi ngoan ngoãn nghe lời hãng làm BD định kỳ, chứ tôi không làm đều thì năm làm 1 cái 10k 1 cái 20k chắc không đến nỗi mắc, để xe vận hành tốt thì bảo dưỡng mốc 10-20-30k thôi được rồi, làm gì cho lắm.
Em nghĩ bác này chuẩn nhất này. Số km khuyến cáo tương đối thôi. Vì hư hao dầu là do nhiệt động cơ và trong động cơ dầu bị đánh liên tục. Nêu đường quê cùng mức độ đó là đã đi dc khoảng đường xa hơn trong nội đô do động cơ vẫn hoạt động nhưng số km ko lên. Chốt lại xe chạy thông thoáng đi cùng số km với xe bị kẹt sẽ gây ít hư hao dầu hơn.
đường VN khá bụi, mức độ ô nhiễm không khí cao gấp 5 đến 10 lần các nước châu Âu. Xăng dầu cũng dễ dính hàng chất lượng chưa cao. Để 40k thì cũng hơi liều đó.
40k a đã sợ hư xe ah, hãng thích mấy ng như a lắm
Bác đi xe gì mà bảo dưỡng tốn thế.Tôi đi xe mới này được gần 4 tháng rồi, xe đi chơi đi làm thôi, không kinh doanh, đã bảo dưỡng 2 lần 1K + 5K hết ~3tr rồi, 10K đã tới nhưng chắc ráng chạy 1-2 tuần nữa chắc tới 12K đi bảo dưỡng luôn, vì khi nào tiện đi đâu đó tạt vào uống ly cafe chờ làm luôn chứ không rảnh để vác xe ra hãng làm bd
Quay lại chi phí, mốc 10K chắc sẽ cỡ 3-4Tr => 1 năm khoảng 10-12tr bảo dưỡng xe cỏ.
Đó là tôi ngoan ngoãn nghe lời hãng làm BD định kỳ, chứ tôi không làm đều thì năm làm 1 cái 10k 1 cái 20k chắc không đến nỗi mắc, để xe vận hành tốt thì bảo dưỡng mốc 10-20-30k thôi được rồi, làm gì cho lắm.
Hư thì nó chả hư, chỉ là nó nhanh xuống cấp hơn xíu thôi. Xe mà chạy ở xứ lạnh lại toàn cao tốc thì 100k cũng chỉ cần thay dầu mà thôi. Còn xứ này đường ko ra đường, giao thông ko ra giao thông, không khí thì kém, xăng thì bẩn.
Cty tôi mới xúc triton được 6 tháng đi 3 vạn hơn cmnr, cày bừa dã man thật
