xe điện này chủ yếu sạc ở nhà là chính thôi bác, sạc ở trạm thỉnh thoảng mới phải vào. Ô tô điện cũng thích hợp mới nhà ai đã có 1 xe xăng muốn mua con nữa để đi dạo phố, hoặc nhà nào xác định chỉ đi loanh quanh trong thành phố hoặc về quê <100km đổ lại thôiChưa làm dc trên 10.000 trạm sạc di động trên cả nước thì đừng nghĩ đến chuyện dân VN sẽ dùng xe điện Vinfast. Con oto sắp phá sản tới nơi r bỏ con giữa chợ kìa.
via theNEXTvoz for iPhone
Vậy thì nó khá bất tiện, không được như xe xăng. Ít nhất 20 năm tới thì xe xăng vẫn tiện lợi hơn. Khi nào trạm sạc phũ toàn VN cứ cách 10km phải có 1 trạm or tích hợp với cây xăng thì mai ra.
Em méo tin là nó chết được, với chính sách giá (có vẻ ngon) như thế thì tương lai em nghĩ nó còn chiếm một khoảng thị phần lớn ấy chứ. Tất nhiên là phải cải thiện nội ngoại thất, phần cứng phần mềm, không còn tính năng công viên tự động, và không cho khách hàng đi tù nữa.Chưa làm dc trên 10.000 trạm sạc di động trên cả nước thì đừng nghĩ đến chuyện dân VN sẽ dùng xe điện Vinfast. Con oto sắp phá sản tới nơi r bỏ con giữa chợ kìa.
via theNEXTvoz for iPhone
Không có gì chắc chắn 100% hết bạn nhé. Bạn đọc 1 bài theo link bên dưới xem mô hình công ty của Trung Quốc này thế nào nhé.
Pin 350km sợ chạy đ nổi 1 chiều chuyến Hà Nội - Sapa mùa hè mất
)Pin 350km sợ chạy đ nổi 1 chiều chuyến Hà Nội - Sapa mùa hè mất
Vậy thì lắp trạm sạt gần ks cho fen có cớ ăn múi mít trong lúc chờ
Chạy đường này thường đã mất 3-4 tiếng, h thêm 2 tiếng sạc nữa thì thôi.
Mình thấy vấn đề sạc 2h thì nó k chill lắm. Nếu sạc nhanh mà đi thêm tầm 150km thì khả thi hơn.
Thế kể cả 100% chạy nổi cung đường HN-Sapa ko fen
Chờ vài tháng xe lướt đầy ấy mà. Tôi k chê xe điện vin nhưng nhiều ng chưa lường đc trước sự bất tiện hehe
Tui chỉ k thấy 10000 trạm 2 sạc bánh giờ ở đâu?
Tôi nghĩ con này cũng thất bại thôi
Người giàu hẳn thì không mua, tầm trung lựa san sắt, mazda, mua xe lần đầu thì chọn an toàn, bền bỉ
Con số 25.000 người đặt trước là con số không tưởng, bằng số fadil bán trong 1,2 năm đấy
