Mới coi cái firstlook xong, đúng kiểu về thả cái navi hoặc roadbook + 1 vài thiết bị cần thiết là lụm luôn, cơ mà cái đầu đèn như kiểu adv chứ ko ra tí chất rally nào thím ạ :3
1 xilanh mà cái tầm trái 9x như này thì con nào cũng holigan thím ạ
trên giấy specs nhìn trời đánh thật chứ 
Ơ thế thua cả con dualsport phò của mềnh dựng rally à, 14xkg, 95x68(481) cam yoshi bản ngắn lấy torque+carb 41 jet lớn ra 56hp, 51nm dyno chứ ko phải trên giấy đo tại nhông như các hãng công bố, yên cũng 900, phuộc cũng full tăng chỉnh trước sau
145kg, 50 ngựa, 40Nm torque, bản low 250mm phuộc, yên 910mm, phuộc tăng chỉnh đầy đủ, ABS đủ.
Sợ các anh khựa.
Xe legal đường phố má =]] không phải xe đua đích thực đâu, bên kia quy định bắt buộc abs.Ơ thế thua cả con dualsport phò của mềnh dựng rally à, 14xkg, 95x68 carb 41 ra 56hp, 51nm dyno chứ ko phải trên giấy đo tại nhông như các hãng công bố, yên cũng 900, phuộc cũng full tăng chỉnh trước sau
Mà rally gắn abs làm mẹ gì bay
Con exc cũng street legal mà ko abs đó chớ )))))))))))Xe legal đường phố má =]] không phải xe đua đích thực đâu, bên kia quy định bắt buộc abs.
Mà thường tụi nó tune thấp vừa phải thôi chứ có chơi dên dont trái to như cái bát đâu
Con này uống xăng cũng ổn, đi được xa phết á.
Tầm này chỉ thích xe nhỏ thôi, người nhỏ chạy xe nhỏ, như con WR250R là ổn vl, nhưng nó dis cont mẹ.Con exc cũng street legal mà ko abs đó chớ )))))))))))
Quả bình xăng như này ăn tầm 4-5l thì đúng là crosscountry mấy nc nhỏ ở châu âu luôn á chớ, cơ mà mấy anh tàu phải chơi sát ván như này cho mạnh vào để xe ktm/hus/gas+ hội hon ya nó tởn mà bớt ảo giá lại, ủng hộ siêu mạnh
Thực tế thì 200-350-450-500 nó to same nhau hết à, nặng nhẹ hơn loanh quanh chục kg thoai
bọn Ya dừng mấy con WR250 mà chưa thấy tăm hơi động cơ mới nhỉ hay khí thải chán đời quá nó bỏ luôn rồiThực tế thì 200-350-450-500 nó to same nhau hết à, nặng nhẹ hơn loanh quanh chục kg thoai
Chơi mọe con crf450x ấy, nó tune yếu hơn để chạy trai với enduro dài kiểu rally luôn chứ ko gắt như đám r hay f, giờ chạy dài vl
Thực tế thì 200-350-450-500 nó to same nhau hết à, nặng nhẹ hơn loanh quanh chục kg thoai
Chơi mọe con crf450x ấy, nó tune yếu hơn để chạy trail với enduro dài kiểu rally luôn chứ ko gắt như đám r hay f, giờ chạy dài vl
không gắn biển vào thì đi bộ à.
Ya giấu như mèo giấu cứt =}}}
Có 2 con ở sg đang bán đấy, crf450, 1 con x 1 con f, đều tl282 cả, 1 con 17 con 19
Chục kg là quá nhiều rồi, nhẹ thì bố láo tốt hơn-
Con CRF450 bọn nó chê thằng honda làm quả xe ẹ vcl, giật tung lolz khó chạy, tech xịn vl, khung xịn bình xăng xịn (nhưng bé tẹo).
cũng thích con 250X mà toàn thấy xe không giấy
smc 690 đang xuống 5 xị anh nhé UwU bọn mất dạy thật
4 xị cũng éo mua, ko chơi với bọn lz nabooh úp pô, có xèng thà mua xác 2014 về rebuild full chứ ko mua mới
Công nhận là thế loz nào con này bọn nó đẩy giá thế được. Cơ mà nhìn con mới cũng ham anh ạ. Giờ mua cũ là 2xx to rebuild nữa là tầm đầu 3 rồi nhỉ4 xị cũng éo mua, ko chơi với bọn lz nabooh úp pô, có xèng thà mua xác 2014 về rebuild full chứ ko mua mới
Ủa thay sớm vậy hả ta
đấu đèn lẹ thôi-đến lúc chuẩn bị hành trình 200km về nhà, trời lại mưa như bão, trắng trời. Đêm nay lại thắp đèn cầy classic mà mò đường thôi các anh
Thì nó đôn lên rồi hạ xuống thôi. Trước khi về Al Naboodah thì tụi Sapa cũng bán Duke 390 tầm 16x, về Al Naboodah thì lên 20x, xong giờ nó lại giảm về 16x thì mấy con 350, 690, 790 cũng vậy thôi
nào không trêu bạn
))))
