nó là ở quy trình, hiện giờ VF giống như là bỏ tiền ra thuê tư vấn để tư vấn quyết định mọi thứ, bản thân VF không làm trái quyết định này được đâu...
Vụ này thì tôi có góp ý với anh là nếu sản xuất để xuất khẩu thì cũng ko tính thuế nhập khẩu linh kiện luôn, nhưng mà bán ngược lại thị trường VN thì vẫn sẽ tính các loại thuế như bình thường và không được ưu đãi thuế nhập khẩuChỉ bàn về việc gia công xuất khẩu tại VN ra các thị trường khác nha, còn chuyện Vinfast mà xuất khẩu xe thương hiệu VF là dấu hỏi chà bá, chuyện gia công thì cũng có khả năng chứ không phải là không.
Thằng Thaco có lắp ráp xe để xuất khẩu Thái Lan rồi đấy anh. https://tuoitre.vn/thaco-xuat-khau-xe-du-lich-sang-thai-lan-20200709170000003.htm
Năm nay TQ bị đấm sml nên khả năng sẽ nhiều thằng to chạy qua VN á.
anh này vẫn chưa thông... thôi @Techs.Review có rảnh thì thông đi chứ tôi thấy khó rồi...
Tôi ko rành lắm nhưng trong asean chắc là xuất khẩu thoải mái chứ nhỉChả khó quá ấy chứ, viễn cảnh xuất khẩu ô tô của VN này nó mơ hồ lắm. Khác với các ngành khác đang tăng ầm ầm vì nó có lý do của nó.
Thôi éo nói thuyết âm mưu nữa, qua f33 đây.
? Với cái FTA mới kí với EU cũng có lộ trình giảm thuế nhập khẩu xe châu âu về 0% thì có lý gì mà ko xuất khẩu được. Còn các hàng rào thuế, kĩ thuật khác thì hình như trong FTA ko có qui định, mà thị trường bé bằng cái nắm tay như Việt Nam thì tây lông nó cũng chả rảnh háng trả đũa trừ khi là hàng tàu trá hình 
xuất khẩu thì không khó, tôi nói khó là khó thông cho anh ấy... đặc quá...Chả khó quá ấy chứ, viễn cảnh xuất khẩu ô tô của VN này nó mơ hồ lắm. Khác với các ngành khác đang tăng ầm ầm vì nó có lý do của nó.
Thôi éo nói thuyết âm mưu nữa, qua f33 đây.
tâm lý tự tay bóp dái + thiếu hiểu biết anh êi...Tôi ko rành lắm nhưng trong asean chắc là xuất khẩu thoải mái chứ nhỉ
t nghĩ nếu đúng thực tế thì tương lai nó sẽ làm thêm mảng gia công cho thằng khác như kiểu foxcon bên mảng điện tử của khựa
muốn làm được cái việc ấy thì anh phải chứng minh năng lực... và tôi cho rằng VF ra đời với mục đích ấy là chính, chứ thật luôn đéo ai rảnh đẻ ra một cái thương hiệu mới tinh để mỗi năm bán giỏi lắm được mấy chục ngàn xe...t nghĩ nếu đúng thực tế thì tương lai nó sẽ làm thêm mảng gia công cho thằng khác như kiểu foxcon bên mảng điện tử của khựa
via nextVOZ for Android
Tôi vẫn chưa hiểu dc cái tư duy anh sếp Voz. Bỏ mấy tỉ đô la ra xây dựng thương hiệu Made in Vietnam. Quảng bá khắp nơi với mãnh liệt tinh thần Việt. Đâu đâu cũng so sánh với các hãng xe hơi hàng đầu thế giới. Quảng cáo chuẩn bị xuất khẩu xe điện sang Mỹ. Thế mà nhận định của anh lại là tương lại đi lắp ráp cho BMW hay ví dụ Mazda? Kiểu mà THACO đã làm từ rất lâu rồi. Thế thì khác gì 1 cú vả vào Vinfast và là 1 nước đi thụt lùi, 1 chứng nhận sự thất bại của hãng xe riêng đã gây dựng?
Haha
nhưng mấy a trên này thì chỉ thích nhìn doanh số rồi chụp cái quy mô đi khịa nó chứ đâu phải ai cũng nhìn xa, mảng xe điện cứ cho là nó thua nhưng ít nhất nó đã có exp sx thì tương lai nếu mấy thằng tên tuổi lớn mảng du nhập vào vn thì nó cũng có thể hưởng xái đc vài cái linh tinh
Nhân tiện đợt vừa rồi đi triển lãm ô tô Bangkok 2019, mình thấy ngành công nghiệp ô tô của người Thái quá phát triển, nếu nói không quá thì có thể là bậc nhất tại khu vực Đông Nam Á.
Và Thái Lan cũng là một trong những nơi mà BMW đặt nhà máy sản xuất và lắp ráp. List đầy đủ ở bên dưới, BMW hiện có mặt tại 14 quốc gia. Mình có highlight những điểm tại khu vực Châu Á:
Và một điều đặc biệt nữa, là sẽ đến thời điểm nào đó, Việt Nam sẽ nhập những mẫu xe được lắp ráp tại Đông Nam Á với mức thuế thấp hơn. Tất nhiên đó là câu chuyện của những nhà cầm quyền. Còn sau đây mình xin tổng hợp một số thông tin về nhà máy của BMW tại Thái Lan để mọi người có thêm thông tin.
- Spartanburg, South Carolina, United States
- Berlin, Germany
- Dingolfing, Germany
- Cairo, Egypt
- Cassinetta, Italy
- Chennai, India
- Eisenach, Germany
- Goodwood, Great Britain
- Graz, Austria
- Hams Hall, Great Britain
- Jakarta, Indonesia
- Kaliningrad, Russia
- Kuala Lumpur, Malaysia
- Landshut, Germany
- Leipzig, Germany
- Manaus, Brasilia
- Munich, Germany
- Oxford, Great Britain
- Rayong, Thailand
- Regensburg, Germany
- Rosslyn, South Africa
- Shenyang, China (Dadong)
- Shenyang, China (Tiexi)
- Swindon, Great Britain
- Steyr, Austria
- Wackersdorf, Germany
- San Luis Potosí, Mexico
Nhà máy BMW của Thái Lan được đặt tại khu công nghiệp Amata City, thuộc tỉnh Rayong. Bắt đầu khởi công từ năm 1998, chỉ 2 năm sau đó, đến năm 2000, nhà máy đã bắt đầu đi vào hoạt động.
Những mẫu xe đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy này là 3 Series E46 (năm 2000) và 7 Series E65/E66 (năm 2002). Đến năm 2004, họ tiếp tục lắp ráp 5 Series E60. Thế hệ 3 Series E90 cũng được lắp ráp tại nhà máy này từ năm 2005.
Tính đến nay, tổng cộng 19 mẫu xe đang được lắp ráp tại đây, bao gồm:
BMW car:
BMW Motorrad:
- BMW 1 Series bản 5 cửa
- BMW 3 Series Sedan
- BMW 3 Series GT
- BMW 5 Series Sedan
- BMW 7 Series Sedan
- BMW X1
- BMW X3
- BMW X4
- BMW X5
Ngoài ra, họ cũng lắp ráp 1 mẫu MINI.
- BMW F 700 GS
- BMW F 800 GS
- BMW S 1000 XR
- BMW R 1200 GS
- BMW R 1200 GS ADVENTURE
- BMW F 800 GT
- BMW F 800 R
- BMW S 1000 R
- BMW S 1000 RR
Một số thông tin khá thú vị về nhà máy BMW Thái Lan, có thể kể đến như:
- Đây là nhà máy duy nhất của BMW trên thế giới lắp ráp hoàn chỉnh cả 3 thương hiệu là BMW, MINI và BMW Motorrad.
- Đây cũng là nhà máy đầu tiên BMW mở ra tại khu vực Châu Á!
- Nhà máy này rộng 7.5ha (75,000m2), với khoảng 400 công nhân làm việc.
- Chi phí đầu tư ban đầu của nhà máy năm 2000 là 2.6 tỉ Baht = 690 triệu USD = 16 nghìn tỷ VND (tính theo tỷ giá năm 2019 hiện nay).
- Năm 2016, nhà máy được mở rộng với số vốn đầu tư thêm là 1.1 tỷ Baht = 345 triệu USD = 8 nghìn tỷ VND.
- Công suất hiện nay của nhà máy này là khoảng 20,000 xe BMW và MINI + 10,000 xe máy BMW Motorrad.
- Nhà máy này xuất khẩu chính đến các thị trường Trung Quốc và Malaysia.
- Giá xe lắp ráp tại Thái Lan rẻ hơn xe nhập khẩu khoảng 30-40%.
- Doanh số BMW tại Thái Lan năm 2018 là 12,036 xe, tăng 20% so với 2017. Nếu so sánh với Việt Nam, trong 20 năm có mặt tại đất nước hình chữ S, chỉ có khoảng 10,500 xe BMW đến tay khách hàng.
- Doanh số BMW Motorrad năm 2018 là 2,154 xe. Doanh số MINI trong năm ngoái là 1,051 xe.
- Từ năm 2016, nhà máy BMW Thái Lan đã thực hiện việc không thải ra bất kỳ chất thải rắn nào ra ngoài phạm vi nhà máy. Toàn bộ đều được xử lý và tái chế.
- Tính đến thời điểm năm 2018, đã có tất cả 100,000 chiếc xe được xuất xưởng ra từ nhà máy BMW Rayong.
- Trong những năm tới, nhà máy BMW Rayong này sẽ đẩy mạnh việc sản xuất những động cơ hybrid và động cơ điện của BMW, với khoản đầu tư hơn 700 triệu Baht = 22 triệu USD (500 tỷ VND)
Hy vọng các bạn sẽ có thêm thông tin hữu ích về nhà máy BMW tại Thái Lan - anh bạn láng giềng của chúng ta. Và rất có thể một ngày, chúng ta sẽ sử dụng BMW được xuất xưởng từ chính những nhà máy này.
THACO cũng từng có thông tin là sẽ lắp ráp BMW tại Việt Nam, nhưng hiện vẫn chưa thấy có kế hoạch cụ thể. Chắc hẳn các fan cũng rất hy vọng việc này diễn ra, để người dùng BMW tại Việt Nam được hưởng nhiều quyền lợi và các ưu đãi chính hãng hơn!
Phong Vt thực hiện.
khả năng nhận thức hạn chế thì thế thôi anh... ai cũng siêu nhân hết thì VN bây giờ ở tận đâu rồi???nhưng mấy a trên này thì chỉ thích nhìn doanh số rồi chụp cái quy mô đi khịa nó chứ đâu phải ai cũng nhìn xa, mảng xe điện cứ cho là nó thua nhưng ít nhất nó đã có exp sx thì tương lai nếu mấy thằng tên tuổi lớn mảng du nhập vào vn thì nó cũng có thể hưởng xái đc vài cái linh tinh
cứ nhìn cách nó làm bên mảng điện tử là đủ thấy nó khôn cỡ nào, đâu như mấy a b.
t chỉ ko ưng mảng làm xe ở chỗ bảng giá liên tục thay như thịt cá ngoài chợ làm ng mua cảm thấy ko tin tưởng về mặt giá trị xe của mình
via nextVOZ for Android
mình chỉ có quanh quanh đập nhau vs Thái dúi, Indog thôi chứ nhỉ? Tôi đang thấy BMW nó chơi nhập nguyên chiếc từ châu Âu về tính sao nhỉ? Mà rõ là thằng BMW chối đây đẩy chuyện dính dáng đến VF nên nó chơi vs thằng này làm j? Có chăng là VF thu hút bọn linh kiện OEM từ Tàu về cho các hãng trong ĐNA.Tôi ko rành lắm nhưng trong asean chắc là xuất khẩu thoải mái chứ nhỉ
Nếu BMW lắp ráp ở Vn thì Thaco khả quan hơn VF nhiều chứ. Dù sao nó cũng đang phân phối mà. Chỉ cần Thaco bỏ cái chính sách bán hàng của xe bình dân áp dụng cho BMW thì nó doanh số tốt hơn nhiềumình chỉ có quanh quanh đập nhau vs Thái dúi, Indog thôi chứ nhỉ? Tôi đang thấy BMW nó chơi nhập nguyên chiếc từ châu Âu về tính sao nhỉ? Mà rõ là thằng BMW chối đây đẩy chuyện dính dáng đến VF nên nó chơi vs thằng này làm j? Có chăng là VF thu hút bọn linh kiện OEM từ Tàu về cho các hãng trong ĐNA.
tôi đếch biết được đâu, thằng BMW có nhà máy ở Thái mà xe bán ở VN dù đang bị vả sml về vụ thuế má bởi thằng Mercedes nhưng ông THACO vẫn nhập từ Đức về là phải có lý do... người dùng VN giờ khôn rồi, xe lắp ở Đức với xe lắp ở VN hay Thái Lan thì cũng như nhau thôi, nhìn thằng Mercedes thì biết... cho nên cái lý do xe lắp ở Đức xịn hơn nên không nhập từ Thái nó thối không ngửi được...mình chỉ có quanh quanh đập nhau vs Thái dúi, Indog thôi chứ nhỉ? Tôi đang thấy BMW nó chơi nhập nguyên chiếc từ châu Âu về tính sao nhỉ? Mà rõ là thằng BMW chối đây đẩy chuyện dính dáng đến VF nên nó chơi vs thằng này làm j? Có chăng là VF thu hút bọn linh kiện OEM từ Tàu về cho các hãng trong ĐNA.
nah... xét trên tiềm năng thì năng lực của VF lớn hơn THACO rồi... BMW hoàn toàn có thể đặt VF lắp ráp rồi THACO phân phối... không nhất thiết phải là một thằng... tôi tin là thằng BMW nó không deal với THACO vụ lắp ráp là vì nó đang cân nhắc một đối tác lắp ráp khác, có thể là renovate nhà máy ở Thái, có thể là đánh giá thằng VF, cũng có thể là đang yêu cầu THACO phải nâng cao năng lực... cái ấy để sáng mai tôi ăn sáng với CEO BMW sẽ hỏi thử =]]Nếu BMW lắp ráp ở Vn thì Thaco khả quan hơn VF nhiều chứ. Dù sao nó cũng đang phân phối mà. Chỉ cần Thaco bỏ cái chính sách bán hàng của xe bình dân áp dụng cho BMW thì nó doanh số tốt hơn nhiều
via theNEXTvoz for iPhone
![[VN]newbie](https://data.voz.vn/avatars/s/1795/1795429.jpg?1667913715){kind=avatar}
