Ngày xưa tui đào coin 3 năm ròng rã 24/7 mà card nó còn ko chết. Nếu tính ra ngày chỉ dùng ngày 2 tiếng như oto thì phải được 36 năm. Cái xe máy bảo dưỡng thay nhớt thường xuyên. Mới 3 năm 4 vạn mà máy nó kêu như công nông rồi.
Xe xăng hiện nay ko có hệ thống điện tử hả anh? Xe xăng toàn linh kiện cơ khí hả anh?
Thôi anh ơi!
thế không phải là cái đồ thuần cơ khí nó dễ hỏng à? hay anh bảo dù nó trộn xăng gió tỉ lệ tào lao nhưng tổng thể cái xe nó vẫn nhúc nhích được thì không gọi là hỏng
Vậy cuối cùng, xe xăng với xe điện, xe nào bền hơn
tôi thấy anh kia nói tới cái "công năng sử dụng" thì tôi cho rằng là anh này quan niệm rằng xe cộ máy móc phải nằm một đống mới gọi là hỏng, chứ vẫn còn nhúc nhích được thì không coi là hỏng...A mới là nhầm ấy. Việc bay đc k có nghĩa là nó bền, để bay đc mấy con máy bay đời tống đấy phải bảo dưỡng chết mẹ luôn ấy. A đã bao h đụng vào bảo dưỡng mấy con đấy chưa, tôi đụng vào rồi này, đ vui đâu a ạ. Nói đơn giản nhé, mấy con beechcraft 1900 ngày xưa tôi làm, có 1 đợt rudder pulley nó cạ vào cable, làm snap cái cable, máy bay nằm 1 tháng a phải dỡ bỏ toàn bộ hệ thống cable ra để thay. Công ty cũ của tôi issue check list cho toàn fleet, tìm đc 4 con nữa sắp đứt, vậy là mất tiếp 4 máy bay. Trong khi với hệ thống điện a troubleshoot đến chỗ nào thay dây chỗ đó, hoặc thay cả cái unit đó, chứ đ phải gỡ hết dây ra, thay dây mới, xong phải balance lại hệ thống chuyển động
Tôi nghĩ anh ấy quan niệm giống như cái chày, cái cối đá ngày xưa ấy chỉ thuần cơ, không có điẹn nên xài trăm năm cũng không hỏng được.
thế không phải là cái đồ thuần cơ khí nó dễ hỏng à? hay anh bảo dù nó trộn xăng gió tỉ lệ tào lao nhưng tổng thể cái xe nó vẫn nhúc nhích được thì không gọi là hỏng
cái gì mà cả chục cái cảm biến? chỉ có một cái cảm biến AFR ở ống pô thôi anh, đầu phun nó cứ thế phun tăng giảm theo cái cảm biến ấy...
Hên xui.
Anh nói vậy thì nể anh rồi. Tui nhận thua.
Lên voz mà xe cũ 10 năm thôi đã bị chê rồi :v
anh đang cãi nhau với lãnh tụ xe khẩm dô ở voz đấy… đi đâu anh ấy cũng khuyên mua con xe 80-150tr chạy rồi vừa chạy vừa học cơ khí sửa xe kìa
Đúng đấy.anh đang cãi nhau với lãnh tụ xe khẩm dô ở voz đấy… đi đâu anh ấy cũng khuyên mua con xe 80-150tr chạy rồi vừa chạy vừa học cơ khí sửa xe kìa
tự tay tôi ráp bộ xăng gió cho con motor của tôi đây, anh thua là chuẩn rồi
Ờ!tự tay tôi ráp bộ xăng gió cho con motor của tôi đây, anh thua là chuẩn rồi
Ấy thế anh chạy cày liên tục 2 năm không sao, nhưng tắt để không 1 tháng có khi lại oẳng. Độ bền hệ thống cơ khí phụ thuộc chủ yếu vào bảo dưỡng, còn điện tử phụ thuộc vào cả nhiệt độ, độ ẩm, hoặc chính bản thân con linh kiện chất lượng có đảm bảo không, hoặc kết nối với bên ngoài. Đơn cử như con vf5 đầy ông cắm kiểu gì hỏng được cổng sạc phải đi thay. Động cơ xe điện có thể bền (vì chả có gì ngoài cuộn dây và nam châm), nhưng cái hệ thống pin và inverter thì khó nói lắm. Như cái CPU trong dàn PC thì cực kỳ trâu chó, nhưng cái cục nguồn và dàn fet trên main lại rất nhạy cảm và mong manh vây.
dùng thì phải đúng theo điều kiện của nhà sản xuất, mang mạch điện nhảy xuống biển thì cũng khác gì đổ nước lã thay dầu máy?
